1. Pregled upravljanja toplinom u kokpitu (automobilski klima uređaj)
Sistem klimatizacije je ključ za termičko upravljanje automobilom.I vozač i putnici žele da traže udobnost automobila.Važna funkcija auto klima uređaja je da omogući da putnički prostor postigne ugodnu vožnju podešavanjem temperature, vlažnosti i brzine vjetra u putničkom prostoru automobila.i okruženje za jahanje.Princip glavnog auto klima uređaja je da hladi ili zagrijava temperaturu unutar automobila kroz termofizički princip apsorpcije topline isparavanja i oslobađanja topline kondenzacije.Kada je vanjska temperatura niska, zagrijani zrak se može isporučiti u kabinu tako da vozaču i putnicima nije hladno;kada je vanjska temperatura visoka, niskotemperaturni zrak se može isporučiti u kabinu kako bi se vozač i putnici osjećali hladnije.Stoga, auto klima igra veoma važnu ulogu u klimatizaciji u automobilu i udobnosti putnika.
1.1 Novi energetski sistem klimatizacije vozila i princip rada
Budući da su pogonski uređaji vozila na nova energija i vozila na tradicionalna goriva različiti, kompresor klima uređaja vozila na gorivo pokreće motor, a kompresor klima uređaja novih energetskih vozila pokreće motor, tako da klima uređaj kompresor na vozilima nove energije ne može pokretati motor.Električni kompresor koristi se za kompresiju rashladnog sredstva.Osnovni princip vozila na novu energiju je isti kao i kod vozila na tradicionalno gorivo.Koristi kondenzaciju za oslobađanje toplote i isparavanje da apsorbuje toplotu i hladi putnički prostor.Jedina razlika je što se kompresor mijenja u električni kompresor.Trenutno se spiralni kompresor uglavnom koristi za kompresiju rashladnog sredstva.
1) Poluprovodnički sistem grejanja: Poluprovodnički grejač se koristi za hlađenje i grejanje poluprovodničkih elemenata i terminala.U ovom sistemu, termoelement je osnovna komponenta za hlađenje i grejanje.Povežite dva poluvodička uređaja kako biste formirali termoelement, a nakon primjene jednosmjerne struje, toplina i temperaturna razlika će se generirati na sučelju za zagrijavanje unutrašnjosti kabine.Glavna prednost poluvodičkog grijanja je da može brzo zagrijati kabinu.Glavni nedostatak je što poluvodičko grijanje troši mnogo električne energije.Za nova energetska vozila koja treba da pređu kilometražu, njegov nedostatak je fatalan.Stoga ne može zadovoljiti zahtjeve novih energetskih vozila za uštedu energije klima uređaja.Također je potrebnije da ljudi provode istraživanje o metodama poluvodičkog grijanja i dizajniraju efikasnu i štedljivu metodu grijanja poluvodiča.
2) Pozitivan temperaturni koeficijent(PTC) grijanje zraka: Glavna komponenta PTC-a je termistor, koji se zagrijava električnom grijaćom žicom i uređaj je koji direktno pretvara električnu energiju u toplinsku energiju.PTC sistem grijanja zraka je da promijeni toplo zračno jezgro tradicionalnog vozila na gorivo u PTC grijač zraka, koristi ventilator za pokretanje vanjskog zraka koji se zagrijava kroz PTC grijač i šalje zagrijani zrak u unutrašnjost odjeljka. za zagrevanje odeljka.Direktno troši električnu energiju, tako da je potrošnja energije novih energetskih vozila relativno velika kada je grijač uključen.
3) PTC grijanje vode:PTC grijanje rashladne tekućine, kao i PTC grijanje zraka, stvara toplinu kroz potrošnju električne energije, ali sistem grijanja rashladne tekućine prvo zagrijava rashladnu tekućinu sa PTC-om, zagrijava rashladnu tekućinu do određene temperature, a zatim pumpa rashladnu tekućinu u jezgro toplog zraka, razmjenjuje toplinu sa okolnim vazduhom, a ventilator šalje zagrejani vazduh u pretinac da zagreje kabinu.Zatim se rashladna voda zagreva pomoću PTC-a i recipročno.Ovaj sistem grijanja je pouzdaniji i sigurniji od PTC zračnog hlađenja.
4) Sistem klimatizacije sa toplotnom pumpom: Princip sistema za klimatizaciju sa toplotnom pumpom je isti kao kod tradicionalnog auto-sistema za klimatizaciju, ali klima uređaj sa toplotnom pumpom može da ostvari konverziju grejanja i hlađenja kabine.
2. Pregled termičkog upravljanja elektroenergetskim sistemom
Thetermičko upravljanje automobilskim energetskim sistemompodijeljeno je na termičko upravljanje pogonskim sistemom vozila na tradicionalno gorivo i termalno upravljanje sistemom napajanja vozila na nova energija.Sada je termalno upravljanje sistemom napajanja vozila na tradicionalno gorivo veoma zrelo.Tradicionalno vozilo na gorivo pokreće motor, tako da je termalno upravljanje motorom u fokusu tradicionalnog upravljanja toplinom u automobilu.Termalno upravljanje motorom uglavnom uključuje sistem za hlađenje motora.Više od 30% toplote u sistemu automobila treba da se oslobodi iz kruga za hlađenje motora kako bi se sprečilo pregrevanje motora u uslovima visokog opterećenja.Rashladno sredstvo motora se koristi za grijanje kabine.
Elektranu vozila na tradicionalna goriva sastoje se od motora i transmisije vozila na tradicionalna goriva, dok se nova energetska vozila sastoje od baterija, motora i elektronskih komandi.Metode upravljanja toplotom ove dvije su pretrpjele velike promjene.Akumulator za nova energetska vozila Uobičajeni raspon radne temperature je 25-40 ℃.Stoga, upravljanje toplinom baterije zahtijeva i održavanje toplote i njeno raspršivanje.Istovremeno, temperatura motora ne bi trebala biti previsoka.Ako je temperatura motora previsoka, to će utjecati na vijek trajanja motora.Stoga, motor takođe treba da preduzme neophodne mere za odvođenje toplote tokom upotrebe.
Vrijeme objave: 06.05.2023
