Termalno upravljanje automobilskim energetskim sistemom podijeljeno je na upravljanje toplinom tradicionalnog energetskog sistema vozila na gorivo i termalno upravljanje sistemom za napajanje novih energetskih vozila.Sada je termalno upravljanje sistemom napajanja vozila na tradicionalno gorivo veoma zrelo.Tradicionalno vozilo na gorivo pokreće motor, tako da je termalno upravljanje motorom u fokusu tradicionalnog upravljanja toplinom u automobilu.Termalno upravljanje motorom uglavnom uključuje sistem hlađenja motora.Više od 30% toplote u sistemu automobila treba da se oslobodi iz kruga za hlađenje motora kako bi se sprečilo pregrijavanje motora pod velikim opterećenjem.Rashladno sredstvo motora se koristi za grijanje kabine.
Elektranu vozila na tradicionalna goriva sastoje se od motora i transmisije vozila na tradicionalna goriva, dok se nova energetska vozila sastoje od baterija, motora i elektronskih komandi.Metode upravljanja toplotom ove dvije su pretrpjele velike promjene.Akumulator novih energetskih vozila Uobičajeni raspon radne temperature je 25～40℃.Stoga, upravljanje toplinom baterije zahtijeva i održavanje toplote i njeno raspršivanje.Istovremeno, temperatura motora ne bi trebala biti previsoka.Ako je temperatura motora previsoka, to će utjecati na vijek trajanja motora.Stoga, motor takođe treba da preduzme neophodne mere za odvođenje toplote tokom upotrebe.Slijedi uvod u sistem upravljanja termičkom baterijom i sistem upravljanja toplinom elektronske kontrole motora i drugih komponenti.
Sistem upravljanja termičkom baterijom napajanja
Sistem upravljanja toplotom baterije je uglavnom podeljen na vazdušno hlađenje, tečno hlađenje, hlađenje materijala sa promenom faze i hlađenje toplotnih cevi zasnovano na različitim rashladnim medijima.Principi i strukture sistema različitih metoda hlađenja su prilično različite.
1) Vazdušno hlađenje akumulatora: baterija i vanjski zrak provode konvektivnu razmjenu topline kroz protok zraka.Vazdušno hlađenje se generalno deli na prirodno hlađenje i prisilno hlađenje.Prirodno hlađenje je kada vanjski zrak hladi bateriju dok automobil radi.Prinudno zračno hlađenje je ugradnja ventilatora za prisilno hlađenje na bateriju.Prednosti vazdušnog hlađenja su niska cena i laka komercijalna primena.Nedostaci su niska efikasnost odvođenja toplote, veliki omjer zauzetosti prostora i ozbiljni problemi sa bukom.(PTC grijač zraka)
2) Tečno hlađenje akumulatora: toplina baterije se oduzima protokom tekućine.Pošto je specifični toplotni kapacitet tečnosti veći od vazduha, efekat hlađenja tečnosti je bolji od hlađenja vazduhom, a brzina hlađenja je takođe veća od one kod vazdušnog hlađenja, a raspodela temperature nakon odvođenja toplote baterija je relativno ujednačena.Stoga se tečno hlađenje također široko koristi komercijalno.(PTC grijač rashladne tekućine)
3) Hlađenje materijala za promjenu faze: Materijali za promjenu faze (PhaseChangeMaterial, PCM) uključuju parafin, hidratizirane soli, masne kiseline, itd., koji mogu apsorbirati ili osloboditi veliku količinu latentne topline kada dođe do promjene faze, dok njihova vlastita temperatura ostaje nepromijenjen.Stoga PCM ima veliki kapacitet skladištenja toplinske energije bez dodatne potrošnje energije i široko se koristi u hlađenju baterija elektronskih proizvoda kao što su mobilni telefoni.Međutim, primjena akumulatora za automobile je još uvijek u fazi istraživanja.Materijali s promjenom faze imaju problem niske toplinske provodljivosti, zbog čega se površina PCM-a u kontaktu s baterijom topi, dok se ostali dijelovi ne tope, što smanjuje performanse prijenosa topline sistema i nije pogodan za velike snage. baterije.Ako se ovi problemi mogu riješiti, PCM hlađenje će postati najpotencijalnije razvojno rješenje za termalno upravljanje novim energetskim vozilima.
4) Hlađenje toplotnih cevi: Toplotna cev je uređaj zasnovan na prenosu toplote sa promenom faze.Toplotna cijev je zatvorena posuda ili zatvorena cijev napunjena zasićenim radnim medijem/tečnošću (voda, etilen glikol ili aceton, itd.).Jedan dio toplinske cijevi je kraj za isparavanje, a drugi kraj je kraj kondenzacije.Ne samo da može apsorbirati toplinu baterije već i zagrijati bateriju.To je trenutno najidealniji sistem upravljanja termičkom baterijom.Međutim, još uvijek se istražuje.
5) Direktno hlađenje rashladnim sredstvom: direktno hlađenje je način korištenja principa rashladnog sredstva R134a i drugih rashladnih sredstava za isparavanje i apsorpciju topline, te instaliranje isparivača sistema za klimatizaciju u kutiju za baterije kako biste brzo ohladili kutiju za baterije.Sistem direktnog hlađenja ima visoku efikasnost hlađenja i veliki kapacitet hlađenja.
Vrijeme objave: Jun-25-2023
