zagrevanje tečnog medija
Tečno grijanje se općenito koristi u sistemu upravljanja toplinom tečnog medija u vozilu.Kada je potrebno zagrijati akumulator vozila, tečni medij u sistemu se zagrijava cirkulacijskim grijačem, a zatim se zagrijana tekućina isporučuje u rashladni cjevovod akumulatora.Upotreba ovog načina grijanja za zagrijavanje baterije ima visoku efikasnost grijanja i ujednačenost grijanja.Kroz razuman dizajn kola, toplota svakog dela sistema vozila može se efikasno razmenjivati kako bi se postigla svrha uštede energije.
Ovaj način grijanja je onaj s najmanjom potrošnjom energije među tri načina grijanja baterija.Budući da ovaj način grijanja treba da sarađuje sa sistemom upravljanja toplinom tečnog medija u vozilu, dizajn je težak i postoji određeni rizik od curenja tekućine.Trenutno je stopa iskorištenja ovog rješenja za grijanje niža od one kod metode grijanja filma s električnim grijanjem.Međutim, ima velike prednosti u potrošnji energije i performansama grijanja, te će u budućnosti postati trend razvoja sustava upravljanja toplinom baterija električnih vozila.Tipični reprezentativni proizvod:PTC grijač rashladne tekućine.
Optimiziranje izgleda u uvjetima niskih temperatura
problem sa kojim se suočavamo
Aktivnost baterije se smanjuje u uslovima niske temperature
Litijumske baterije migriraju između pozitivnih i negativnih elektroda kroz litijum ione kako bi dovršile proces punjenja i pražnjenja baterije.Istraživanja su pokazala da su u okruženjima s niskim temperaturama napon pražnjenja i kapacitet pražnjenja litijum-jonskih baterija značajno smanjeni.Na -20°C, kapacitet pražnjenja baterije je samo oko 60% normalnog stanja.U uslovima niske temperature, snaga punjenja će takođe pasti, a vreme punjenja će biti duže.
Isključeno ponovno pokretanje hladnog automobila
U većini radnih uslova, dugotrajno parkiranje u okruženju sa niskim temperaturama će dovesti do potpunog hlađenja kompletnog sistema vozila.Kada se vozilo ponovo pokrene, baterija i kokpit neće dostići optimalnu radnu temperaturu.U uslovima niske temperature, aktivnost baterije se smanjuje, što ne utiče samo na domet krstarenja i izlaznu snagu vozila, već i ograničava maksimalnu struju pražnjenja, što predstavlja opasnost po bezbednost vozila.
Rješenje
Rekuperacija topline kočnica
Kada automobil radi, posebno kada se vozi energično, kočioni disk u kočionom sistemu će stvarati više toplote zbog trenja.Većina automobila visokih performansi ima zračne kanale za kočnice za dobro hlađenje.Sistem za vođenje vazduha kočnice vodi hladni vazduh ispred vozila kroz otvore za vođenje vazduha na prednjem braniku do kočionog sistema.Hladan vazduh struji kroz međuslojni razmak ventiliranog kočionog diska kako bi oduzeo toplinu od kočionog diska.Ovaj dio topline se gubi u vanjskom okruženju i ne koristi se u potpunosti.
U budućnosti se može koristiti struktura za prikupljanje topline.Bakrena rebra za rasipanje toplote i toplotne cevi postavljene su unutar lukova točkova vozila da sakupljaju toplotu koju generiše kočioni sistem.Nakon hlađenja kočionih diskova, zagrijani vrući zrak prolazi kroz rebra i toplotne cijevi kako bi prenio toplinu. Toplota se prenosi u neovisni krug, a zatim se toplina uvodi u proces izmjene topline sistema toplinske pumpe kroz ovaj krug.Prilikom hlađenja kočionog sistema, ovaj dio otpadne topline se sakuplja i koristi za zagrijavanje i održavanje topline baterije.
Kao važno središteelektrična vozila, sistem upravljanja toplinom električnih vozilaupravljaPTC klima, skladištenje energije, pogon i razmjena topline između kabina vozila, što igra važnu ulogu u dizajnu vozila.Prilikom dizajniranja sistema upravljanja toplinom akumulatora, potrebno je kontrolisati troškove uzimajući u obzir različita okruženja i uslove rada kako bi se osiguralo da su sve komponente vozila na odgovarajućoj radnoj temperaturi.Postojeći sistem upravljanja temperaturom baterije može zadovoljiti zahtjeve za kontrolu temperature baterije u većini radnih uvjeta, ali u smislu korištenja energije, uštede energije, radnih uvjeta na niskim temperaturama itd., performanse toplinske izolacije baterije treba poboljšati i usavršeno.
Vrijeme objave: 19.05.2023
