Komponente uključene u termalno upravljanje vozilima s novim izvorima energije uglavnom se dijele na ventile (elektronski ekspanzioni ventil, ventil za vodu itd.), izmjenjivače topline (ploča za hlađenje, hladnjak, hladnjak ulja itd.), pumpe (elektronska vodena pumpaitd.), električni kompresori, cjevovodi i senzori, te PTC grijači.
Upravljanje temperaturom baterije (HVCH)
U poređenju sa tradicionalnim vozilima na gorivo, novi sistem termalnog upravljanja vozilima dodaje sistem termalnog upravljanja baterijom. U režimu hlađenja, ploča za izmjenu toplote se uglavnom koristi za izmjenu toplote rashladne tečnosti koja teče kroz bateriju; u režimu grijanja, PTC metoda (PTC grijač rashladne tečnosti/PTC grijač zraka) se uglavnom koristi za termičko upravljanje baterijskim paketom. Nove osnovne komponente su hladnjak baterije i elektronska vodena pumpa. Hladnjak baterije je ključna komponenta za regulaciju temperature baterijskog paketa, uglavnom korištenjem kompaktnog i malog pločastog izmjenjivača topline, a dizajn strukture za generiranje turbulencije unutar kanala protoka pločastog izmjenjivača topline blokira protok i temperaturni granični sloj duž smjera protoka kako bi se poboljšao ulazni efekat i na kraju poboljšala efikasnost prijenosa topline. Za razliku od mehaničkih vodenih pumpi koje pokreće motor preko mjenjača i proporcionalne su brzini motora, elektronske vodene pumpe pokreću se električnom energijom i brzina pumpe više nije direktno pod utjecajem brzine motora, što može značajno smanjiti potrošnju energije i istovremeno zadovoljiti potrebu za preciznijom kontrolom temperature vozila na novu energiju.
Integrisane komponente
Tehnologija termalnog upravljanja vozilima s novom energijom postepeno se razvija u smjeru visoke integracije i inteligencije, a produbljivanje spajanja sistema termalnog upravljanja poboljšalo je efikasnost termalnog upravljanja, ali novi dijelovi ventila i cijevi čine sistem složenijim. Tesla je u modelima Model Y prvi put usvojila osmosmjerni ventil kako bi zamijenila redundantne dijelove cijevi i ventila u tradicionalnom sistemu; Xiaopengova integrirana struktura kotla, originalni višestruki krugovi kotla i odgovarajući dijelovi ventila, vodena pumpa integrirana u kotao iznad, značajno smanjujući složenost rashladnog kruga.
Regionalne razlike u razvoju novih energetskih vozila na domaćem i stranom tržištu pružaju domaćim proizvođačima termalnog upravljanja priliku da sustignu zaostatak. Analizirajući strukturu kupaca četiri vodeća globalna proizvođača termalnog upravljanja, može se vidjeti da više od 60% prihoda japanskog Densoa dolazi od Toyote, Honde i drugih japanskih proizvođača originalne opreme, 30% prihoda korejskog Hanona dolazi od Hyundaija i drugih korejskih proizvođača automobila, dok Valeo i MAHLE uglavnom zauzimaju evropsko tržište, pokazujući snažne atribute lokalizacije.
Upravljanje toplinom vozila s novim izvorima energije zbog povećanja snage baterije, upravljanja toplinom električnom kontrolom motora i PTC sistema grijanja u putničkom prostoru ili sistema toplinske pumpe, njihova složenost, čini vrijednost jednog vozila daleko većom od vrijednosti tradicionalnih vozila na gorivo. Očekuje se da će se domaći lider u upravljanju toplinom osloniti na prednost prvog na tržištu vozila s novim izvorima energije, brzu podršku za postizanje tehničkog sustizanja i povećanje obima.
Vrijeme objave: 29. april 2024.
