Električni autobusi imaju specifične zahtjeve za upravljanje temperaturom na niskim temperaturama kako bi se osigurale performanse baterije, udobnost putnika i normalan rad sistema vozila. Evo nekih uobičajenih proizvoda i sistemskih rješenja za upravljanje temperaturom na niskim temperaturama za električne autobuse:
PTC grijači:
Princip rada i karakteristike:PTC (pozitivni temperaturni koeficijent) grijačisu ključne komponente električnihsistemi za upravljanje temperaturom u autobusimaKako temperatura raste, električni otporPTC grijaći elementautomatski se povećava, sprječavajući pregrijavanje bez potrebe za vanjskim termostatima ili složenim ožičenjem. Na primjer, PTC grijači koje je razvila naša NF grupa imaju efikasnost termičke konverzije preko 95% i mogu se brzo zagrijati. Oni mogu automatski prilagoditi snagu prema temperaturi, smanjujući potrošnju energije kada se dostigne zadana temperatura.
Snaga i raspon primjene:PTC grijači u električnim autobusimaDizajnirani su za sisteme jednosmerne struje od 400 - 800 V, sa snagama u rasponu od 1 kW do 35 kW ili više. Mogu se koristiti za brzo zagrevanje kabine i hlađenje akumulatora.
Sistemi za termičko upravljanje baterijama (BTMS)：
Nezavisni sistemi za termičko upravljanje baterijama: Uzmimo za primjer nezavisni sistem za termičko upravljanje baterijama serije Cling EFDR. Pokreće ga vlastiti kompresor i može se instalirati na šasiju. Ima širok raspon radne temperature od -20 °C do 60 °C i nudi različite kapacitete hlađenja (3 kW, 5 kW, 8 kW, 10 kW) s rezervama funkcije grijanja od 5 kW, 10 kW, 14 kW i 24 kW za odabir. Ovaj sistem može raditi pod komandom Sistema za upravljanje baterijama (BMS) kako bi hladio ili zagrijavao rashladnu tečnost, osiguravajući da baterija radi u optimalnom temperaturnom rasponu (10 - 30 °C).
Integrisana rješenja za termičko upravljanje baterijama: NF-ov sistem za termičko upravljanje baterijama od 10 kW pogodan je za električne autobuse dužine 11 - 12 metara. Ima kapacitet hlađenja od 8 - 10 kW i kapacitet grijanja od 6 - 10 kW. Može održavati temperaturu baterije u najkraćem mogućem roku zahvaljujući većem protoku rashladne tečnosti i ima preciznu kontrolu temperature (± 0,5 °C).
Vrijeme objave: 23. oktobar 2025.
