Vozila na novu energiju su vozila koja se ne oslanjaju na motor sa unutrašnjim sagorevanjem kao glavni izvor energije, a karakteriše ih upotreba elektromotora.Baterija se može puniti pomoću ugrađenog motora, eksternog priključka za punjenje, solarne energije, hemijske energije ili čak energije vodonika.
Faza 1: Prvi električni automobil na svijetu pojavio se već sredinom 19. stoljeća, a ovaj električni automobil je uglavnom djelo 2 generacije.
Prvi je bio uređaj za električni prijenos koji je 1828. godine završio mađarski inženjer Aacute nyos Jedlik u svojoj laboratoriji.Prvi električni automobil zatim je oplemenio Amerikanac Anderson između 1832. i 1839. Baterija korištena u ovom električnom automobilu bila je relativno jednostavna i nije se mogla ponovo puniti.1899. godine njemački Porsche je izumio motor sa glavčinom kotača koji je zamijenio lančani pogon koji se tada obično koristio u automobilima.Nakon toga uslijedio je razvoj električnog automobila Lohner-Porsche, koji je koristio olovnu bateriju kao izvor napajanja i pokretao ga je direktno motor glavčine kotača u prednjim kotačima - prvi automobil koji je nosio ime Porsche.
Faza 2: Početkom 20. vijeka došlo je do razvoja motora s unutrašnjim sagorijevanjem, koji je potpuno električni automobil uklonio sa tržišta.
Sa razvojem tehnologije motora, pronalaskom motora sa unutrašnjim sagorevanjem i unapređenjem proizvodnih tehnika, automobil na gorivo je u ovoj fazi razvio apsolutnu prednost.Za razliku od neugodnosti punjenja električnih automobila, u ovoj fazi došlo je do povlačenja čisto električnih automobila sa automobilskog tržišta.
Faza 3: 1960-ih, naftna kriza je donijela obnovljeni fokus na čisto električna vozila.
U ovoj fazi, evropski kontinent je već bio usred industrijalizacije, u periodu kada je naftna kriza često bila naglašena i kada je čovječanstvo počelo razmišljati o sve većim ekološkim katastrofama koje bi mogle biti uzrokovane.Mala veličina elektromotora, nedostatak zagađenja, nedostatak izduvnih gasova i nizak nivo buke doveli su do ponovnog interesovanja za čisto električna vozila.Vođena kapitalom, pogonska tehnologija električnih automobila se značajno razvila u toj deceniji, čisti električni automobili dobijali su sve više pažnje i mali električni automobili su počeli da zauzimaju redovno tržište, kao što su vozila za kretanje na terenu za golf.
Faza 4: 1990-ih godina došlo je do zaostajanja u tehnologiji baterija, što je dovelo do promjene kursa proizvođača električnih vozila.
Najveći problem koji je kočio razvoj električnih vozila 1990-ih bio je zaostajanje u razvoju tehnologije baterija.Nijedan veći napredak u baterijama nije doveo do napretka u rasponu kutija za punjenje, zbog čega se proizvođači električnih vozila suočavaju s ogromnim izazovima.Tradicionalni proizvođači automobila, pod pritiskom tržišta, počeli su da razvijaju hibridna vozila kako bi prevazišli probleme kratkih baterija i dometa.Ovo vrijeme najbolje predstavljaju PHEV plug-in hibridi i HEV hibridi.
Faza 5: Početkom 21. stoljeća došlo je do prodora u tehnologiji baterija i zemlje su počele primjenjivati električna vozila u velikim razmjerima.
U ovoj fazi, gustina baterija se povećala, a domet električnih vozila također se povećao po stopi od 50 km godišnje, a snage električnih motora više nisu bile slabije od onih kod nekih automobila sa niskim emisijama goriva.
Faza 6: Razvoj novih energetskih vozila pokrenula je snaga za proizvodnju novih energetskih vozila koju predstavlja Tesla.
Tesla, kompanija bez iskustva u proizvodnji automobila, izrasla je od male start-up kompanije za proizvodnju električnih automobila u globalnu automobilsku kompaniju za samo 15 godina, radeći ono što GM i drugi lideri automobila ne mogu.
Vrijeme objave: Jan-17-2023
