Hlađenje kritičnih komponenti rasporeda
Slika prikazuje uobičajene komponente u sistemu ciklusa hlađenja i grijanja čisto električnih vozila, kao što su a. izmjenjivači topline, b. četverosmjerni ventili, c.električne pumpe za vodui d.PTC, itd.
Analiza šematskog dijagrama čistog električnog vozila
Električno vozilo pripada dizajnu 2+2 prednja i zadnja dva motora.Postoje 4 kruga u ciklusu hlađenja i grijanja, krug motora, krug akumulatora, krug hlađenja klima uređaja i krug grijanja klima uređaja.Povezani krug je prikazan na slici 2, a funkcije povezanih komponenti sistema prikazane su u tabeli 2.
Među njima, kolo 1 je najvažnije kolo, koje je odgovorno za hlađenje motora, električno upravljanje i male tri snage u velike tri snage, među kojima male tri snage integriraju tri funkcije OBD, DC\DC i PDCU.Među njima, motor je hlađen uljem, a krug rashladne vode se hladi izmjenom topline pločastog izmjenjivača koji dolazi s motorom.Dijelovi prednje kabine pripadaju serijskoj strukturi, a dijelovi stražnje kabine pripadaju serijskoj strukturi.Cijela se može projektovati paralelno, a trosmjerni ventil 1 može se smatrati termostatskim uređajem.Kada su motor i druge komponente na niskoj temperaturi, krug 1 se može smatrati malim krugom bez prolaska kroz radijatorski uređaj.Kada temperatura komponenti poraste, trosmjerni ventil se otvara, a krug 2 prolazi kroz niskotemperaturni radijator.Može se posmatrati kao srednji krug.
Petlja 2 je petlja za hlađenje i grijanje baterije [3].Baterija ima ugrađenu pumpu za vodu, koja izmjenjuje toplinu i hladnoću kroz pločasti izmjenjivač 1, petlju toplog zraka 3 i petlju za kondenzaciju 4 klima uređaja.Kada je temperatura okoline preniska, krug toplog zraka 3 se uključuje, a baterija se zagrijava kroz pločasti izmjenjivač 1. Kada je temperatura okoline previsoka, kondenzacijski krug 4 se otvara, a baterija se hladi kroz pločasti izmjenjivač 1, tako da je baterija uvijek na konstantnoj temperaturi, u najboljem funkcionalnom stanju.Osim toga, krug 1 i krug 2 povezani su preko četverosmjernog ventila.Kada četverosmjerni ventil nije pod naponom, dva kruga 1 i 2 su nezavisni jedan od drugog.U stanju cirkulacije, vodni put 1 može zagrijati vodni put 2.
I petlja 3 i petlja 4 pripadaju sistemu klimatizacije, od kojih je petlja 3 sistem grejanja, jer električno vozilo nema izvor toplote motora, potrebno je da dobije spoljni izvor toplote, a petlja 3 razmenjuje visoka temperatura i visoki pritisak koje stvara kompresor klima uređaja u petlji 4 kroz izmjenjivač topline 2 Temperatura koju stvara plin, a postojiPTC grijač rashladne tekućine/PTC grijač zrakau krugu 3. Kada je temperatura preniska, može se zagrijati električnom energijom kako bi se zagrijala voda u cijevi za vodu za klimatizaciju i grijanje.Krug 3 ulazi u sistem klimatizacije i grijanja, a ventilator grije.Kada ventil 2 nije pod naponom, može sam formirati mali krug.Kada je pod naponom, krug 3 zagrijava krug 1 kroz izmjenjivač topline 1.
Krug 4 je cjevovod za hlađenje klima uređaja.Pored razmjene topline sa krugom 3, ovaj krug je preko prigušne zaklopke spojen na prednji klima uređaj, stražnji klima uređaj i izmjenjivač topline 2 kruga 2.Može se shvatiti kao 3 mala kruga, prigušivanje. Tri kruga povezana na ventile imaju elektronske upravljačke zaporne ventile, koji elektronski kontrolišu da li su kola povezana.
Kroz takav set sistema ciklusa hlađenja i grijanja, baterija se može puniti i prazniti normalno bez utjecaja na vijek trajanja baterije, a niz sistema kao što su motor i mala tri elektrika može postići dobar efekat hlađenja.
Vrijeme objave: Mar-23-2023
