Sa povećanjem prodaje i vlasništva novih energetskih vozila, s vremena na vrijeme se događaju i požari vozila novih energenata.Dizajn sistema upravljanja toplotom predstavlja problem uskog grla koji ograničava razvoj novih energetskih vozila.Dizajniranje stabilnog i efikasnog sistema upravljanja toplotom je od velikog značaja za poboljšanje bezbednosti vozila sa novom energijom.
Termalno modeliranje litij-ionskih baterija je osnova upravljanja toplinom litij-ionskih baterija.Među njima, modeliranje karakteristika prijenosa topline i modeliranje karakteristika proizvodnje topline su dva važna aspekta termičkog modeliranja litijum-jonskih baterija.U postojećim studijama o modeliranju karakteristika prenosa toplote baterija, smatra se da litijum-jonske baterije imaju anizotropnu toplotnu provodljivost.Zbog toga je od velikog značaja proučavanje uticaja različitih položaja prenosa toplote i površina prenosa toplote na rasipanje toplote i toplotnu provodljivost litijum-jonskih baterija za projektovanje efikasnih i pouzdanih sistema upravljanja toplotom za litijum-jonske baterije.
Kao predmet istraživanja korištena je 50 A·h litijum-gvozdeno-fosfatna baterija, a njene karakteristike ponašanja u prenosu toplote su detaljno analizirane i predložena je nova ideja dizajna upravljanja toplotom.Oblik ćelije je prikazan na slici 1, a specifični parametri veličine prikazani su u tabeli 1. Struktura Li-ion baterije općenito uključuje pozitivnu elektrodu, negativnu elektrodu, elektrolit, separator, provod pozitivne elektrode, vod negativne elektrode, središnji terminal, izolacijski materijal, sigurnosni ventil, pozitivni temperaturni koeficijent (PTC)(PTC grijač rashladne tekućine/PTC grijač zraka) termistor i kućište baterije.Između pozitivnog i negativnog pola je postavljen separator, a jezgro baterije se formira namotavanjem ili se grupa polova formira laminacijom.Pojednostavite strukturu višeslojne ćelije u ćelijski materijal iste veličine i izvršite ekvivalentnu obradu termofizičkih parametara ćelije, kao što je prikazano na slici 2. Pretpostavlja se da je materijal ćelije baterije kockasta jedinica sa karakteristikama anizotropne toplotne provodljivosti , a toplinska provodljivost (λz) okomita na smjer slaganja je postavljena da bude manja od toplinske provodljivosti (λ x, λy ) paralelno sa smjerom slaganja.
(1) Na kapacitet odvođenja topline sheme upravljanja toplinom litij-ionske baterije utječu četiri parametra: toplinska provodljivost okomita na površinu rasipanje topline, udaljenost puta između središta izvora topline i površine za rasipanje topline, veličina površine za rasipanje topline u shemi upravljanja toplinom i temperaturna razlika između površine za rasipanje topline i okolnog okruženja.
(2) Prilikom odabira površine odvođenja topline za dizajn upravljanja toplinom litij-ionskih baterija, bočna shema prijenosa topline odabranog istraživačkog objekta je bolja od šeme prijenosa topline donje površine, ali je za kvadratne baterije različitih veličina potrebno za izračunavanje kapaciteta odvođenja topline različitih površina za odvođenje topline kako bi se odredila najbolja lokacija za hlađenje.
(3) Formula se koristi za izračunavanje i procjenu kapaciteta disipacije topline, a numerička simulacija se koristi za provjeru da su rezultati potpuno konzistentni, što ukazuje da je metoda proračuna učinkovita i može se koristiti kao referenca pri dizajniranju upravljanja toplinom. kvadratnih ćelija.（BTMS)
Vrijeme objave: Apr-27-2023
