Kod baterija električnih vozila, aktivnost litijum jona dramatično opada na niskim temperaturama. Istovremeno, viskoznost elektrolita naglo raste. Na taj način, performanse baterije će značajno opasti, a to će uticati i na vijek trajanja baterije. Stoga je zagrijavanje baterijskog paketa veoma važno. Trenutno, mnoga nova energetska vozila su opremljena samo sistemom za hlađenje baterije, ali zanemaruju...sistem grijanja na baterije.
Trenutno, glavni tokPTC grijač na baterijimetoda je uglavnom toplotna pumpa ivisokonaponski grijač rashladne tekućineIz perspektive proizvođača originalne opreme (OEM), različite opcije se razlikuju: na primjer, baterijski paket Tesla Model S koristi otporno grijanje žicom s visokom potrošnjom energije. Kako bi uštedjela dragocjenu električnu energiju, Tesla je eliminirala otporno grijanje žicom na Modelu 3 i umjesto toga koristila otpadnu toplinu iz motora i elektroničkog sistema napajanja za zagrijavanje baterije. Sistem grijanja baterije koji koristi 50% vode + 50% glikola kao medij sada je popularan kod velikih proizvođača automobila, a sve je više novih projekata u fazi pripreme predproizvodnje. Postoje i modeli koji koriste toplinske pumpe za grijanje, ali toplinska pumpa ima mali kapacitet za pomicanje topline kada je temperatura okoline niska i ne može se brzo zagrijati. Stoga, trenutno, za proizvođače vozila,visokonaponski PTC grijačRješenje je prvi izbor za rješavanje problema zimskog grijanja na baterije.
Novi visokonaponski tečni grijač usvaja ultra-kompaktni modularni dizajn, visoku gustoću toplinske snage. Niska toplinska masa i visoka efikasnost s brzim vremenom odziva pružaju ugodnu temperaturu u kabini za hibridna i električna vozila. Njegova veličina i težina pakiranja su smanjene, a vijek trajanja je dug. Stražnji filmski grijaći element ima vijek trajanja od 15.000 sati ili više. Tehnologija je razvijena kako bi se zadovoljila potražnja za upravljanjem toplinom u visokoučinkovitim sistemima koji brzo generiraju toplinu.sistem za termalno upravljanje baterijomSadašnja i buduća vozila će postepeno biti odvojena od motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, uglavnom u hibridnim vozilima, sve dok se potpuno ne odvoji u čisto električnim vozilima. Minimalni gubitak snage postiže se jer je grijaći element visokonaponskog tečnog grijača potpuno uronjen u rashladnu tečnost. Ova tehnologija poboljšava energetske performanse baterije održavanjem uravnotežene temperature u baterijskom paketu i unutar baterije. Visokonaponski tečni grijač ima malu termičku masu, što rezultira vrlo visokom gustinom termičke snage i brzim vremenom odziva uz manju potrošnju baterije, čime se produžuje domet baterije vozila. Osim toga, tehnologija podržava mogućnosti direktnog mjerenja temperature.
Vrijeme objave: 25. juni 2024.
