Kako tržišni udio električnih vozila nastavlja rasti, proizvođači automobila postepeno preusmjeravaju fokus istraživanja i razvoja na baterije i inteligentno upravljanje. Zbog hemijskih karakteristika baterije, temperatura će imati veći utjecaj na performanse punjenja i pražnjenja i sigurnost baterije. Stoga, prilikom razvoja električnih vozila, dizajn sistema za termičko upravljanje baterijom ima veći prioritet. Na osnovu postojeće strukture sistema za termičko upravljanje baterijom glavnog toka električnih vozila, u kombinaciji s Teslinom tehnologijom sistema toplotne pumpe s osmosmjernim ventilom, analiziran je princip rada baterije i prednosti i nedostaci sistema za termičko upravljanje. Postoje problemi kao što su gubitak snage hladnog automobila, kratak domet i smanjena snaga punjenja, te je predložena shema optimizacije za sistem za termičko upravljanje baterijom.
Zbog neodrživosti tradicionalnih izvora energije i sve većeg zagađenja okoliša, vlade i proizvođači automobila u raznim zemljama ubrzali su transformaciju na vozila na nove izvore energije, fokusirajući se na promociju razvoja električnih vozila koja uglavnom pokreće čista električna energija. Kako tržišni udio električnih vozila nastavlja rasti, baterije i inteligentno upravljanje postaju trend tehnološkog razvoja električnih vozila. Nije pronađeno bolje rješenje. Za razliku od tradicionalnih benzinskih vozila, električna vozila ne mogu koristiti otpadnu toplinu za grijanje kabine i baterijskog sklopa. Stoga se kod električnih vozila sve aktivnosti grijanja moraju obavljati putem grijanja i izvora energije. Stoga, kako poboljšati iskorištavanje preostale energije vozila postaje glavno pitanje kod automobilskih sistema termičkog upravljanja.
Thesistem za upravljanje temperaturom električnih vozilaRegulira temperaturu različitih dijelova vozila upravljanjem protokom topline, uglavnom uključujući kontrolu temperature motora vozila, baterije i kokpita. Sistem baterije i kokpit trebaju uzeti u obzir dvosmjerno podešavanje hladnoće i topline, dok sistem motora treba uzeti u obzir samo odvođenje topline. Većina ranih sistema termičkog upravljanja električnih vozila bili su sistemi za odvođenje topline hlađeni zrakom. Ova vrsta sistema termičkog upravljanja imala je podešavanje temperature kokpita kao glavni cilj dizajna sistema, a rijetko je razmatrala kontrolu temperature motora i baterije, trošeći snagu trostrukog električnog sistema tokom rada. Toplina generirana u. Kako se snaga motora i baterije povećava, sistem za odvođenje topline hlađen zrakom više ne može zadovoljiti osnovne potrebe za termičkim upravljanjem vozila, a sistem termičkog upravljanja je ušao u eru tečnog hlađenja. Sistem tečnog hlađenja ne samo da poboljšava efikasnost odvođenja topline, već i povećava izolacijski sistem baterije. Kontroliranjem tijela ventila, sistem tečnog hlađenja ne samo da može aktivno kontrolirati smjer topline, već i u potpunosti iskoristiti energiju unutar vozila.
Grijanje baterije i kokpita uglavnom se dijeli na tri metode grijanja: grijanje termistorom temperaturnog koeficijenta (PTC), grijanje električnim grijaćim filmom i grijanje toplotnom pumpom. Zbog hemijskih karakteristika baterije električnih vozila, postojat će problemi kao što su gubitak snage hladnog vozila, kratak domet krstarenja i smanjena snaga punjenja pri niskim temperaturama. Kako bi se osiguralo da električna vozila mogu postići odgovarajuće radne uslove u različitim ekstremnim uslovima, radi zadovoljavanja potreba upotrebe, sistem termičkog upravljanja baterijom potrebno je poboljšati i optimizirati za niske temperature.
Metoda hlađenja baterije
Prema različitim medijima za prenos toplote, sistemi za upravljanje toplotom baterije mogu se podijeliti na tri vrste: sistemi za upravljanje toplotom vazdušnog medija, sistemi za upravljanje toplotom tečnog medija i sistemi za upravljanje toplotom fazno promjenjivih materijala, a sistemi za upravljanje toplotom vazdušnog medija mogu se podijeliti na sistem prirodnog hlađenja i sistem za hlađenje vazduhom. Postoje dvije vrste sistema za hlađenje.
PTC termistorsko grijanje zahtijeva postavljanje PTC termistorske grijaće jedinice i izolacijskog premaza oko baterijskog paketa. Kada je potrebno zagrijati baterijski paket vozila, sistem aktivira PTC termistor kako bi generirao toplinu, a zatim ventilatorom propuhuje zrak kroz PTC.PTC grijač rashladne tečnosti/PTC grijač zraka). Rebra termistora zagrijavaju ga i na kraju usmjeravaju vrući zrak u baterijski paket kako bi cirkulirao unutra, čime se zagrijava baterija.
Vrijeme objave: 19. maj 2023.
