Studije su pokazale da grijanje i klimatizacija u vozilima troše najviše energije, tako da je potrebno koristiti efikasnije električne sisteme klimatizacije kako bi se dodatno poboljšala energetska efikasnost sistema električnih vozila i optimizirale strategije upravljanja termičkim stanjem vozila. Način grijanja sistema klimatizacije ima ključni utjecaj na kilometražu električnih vozila zimi. Trenutno, električna vozila uglavnom koriste PTC grijače kao dopune zbog nedostatka izvora toplote motora bez troškova. Prema različitim objektima prijenosa toplote, PTC grijače možemo podijeliti na grijanje vjetrom (PTC grijač zraka) i grijanje vodom (PTC grijač rashladne tekućine), među kojima je shema grijanja vodom postepeno postala glavni trend. S jedne strane, shema grijanja vodom nema skrivenu opasnost od topljenja zračnog kanala, a s druge strane, rješenje se može dobro integrirati u rješenje za tekuće hlađenje cijelog vozila.
Ai Zhihua je u svom istraživanju također spomenuo da se sistem klimatizacije s toplotnom pumpom kod čisto električnih vozila uglavnom sastoji od električnih kompresora, vanjskih izmjenjivača topline, unutrašnjih izmjenjivača topline, četverosmjernih preusmjeravajućih ventila, elektronskih ekspanzijskih ventila i drugih komponenti. Performanse sistema toplotne pumpe mogu zahtijevati i dodavanje pomoćnih komponenti kao što su prijemni sušači i ventilatori izmjenjivača topline. Električni kompresor je izvor energije za cirkulaciju rashladnog medija klima uređaja s toplotnom pumpom, a njegove performanse direktno utiču na potrošnju energije i efikasnost hlađenja ili grijanja sistema klima uređaja s toplotnom pumpom.
Kompresor sa nagibnom pločom je aksijalni klipni kompresor. Zbog svojih prednosti niske cijene i visoke efikasnosti, široko se koristi u području tradicionalnih vozila. Na primjer, automobili poput Audija, Jette i Fukanga koriste kompresore sa nagibnom pločom kao rashladne kompresore za automobilske klima uređaje.
Kao i klipni kompresor, rotacijski krilni kompresor se uglavnom oslanja na promjenu zapremine cilindra za hlađenje, ali njegova radna zapremina se ne samo periodično širi i skuplja, već se i njen prostorni položaj kontinuirano mijenja s rotacijom glavnog vratila. Zhao Baoping je u istraživanju Zhao Baopinga također istakao da radni proces rotacijskog krilnog kompresora uglavnom uključuje samo tri procesa: usis, kompresiju i ispuh, te da u osnovi nema zapremine zraka, tako da njegova volumetrijska efikasnost može doseći 80% do 95%.
Scroll kompresor je novi tip kompresora, koji je uglavnom pogodan za automobilske klima uređaje. Ima prednosti visoke efikasnosti, niske buke, malih vibracija, male mase i jednostavne strukture. To je napredni kompresor. Zhao Baoping je također istakao da su scroll kompresori postali najbolji izbor za električne kompresore s obzirom na prednosti visoke efikasnosti i visoke kompatibilnosti s električnim pogonima.
Elektronski regulator ekspanzionog ventila dio je cijelog sistema za klimatizaciju i hlađenje. Li Jun je u istraživanju spomenuo da su neki domaći proizvođači električnih vozila povećali ulaganja u istraživanje regulatora elektronskih ekspanzionih ventila. Osim toga, neke nezavisne institucije i specijalizirani proizvođači također su povećali napore u istraživanju i razvoju. Kao uređaj za regulaciju, elektronski ekspanzioni ventil može kontrolirati temperaturu i pritisak rashladnog sredstva u cirkulaciji, osigurati da se klima uređaj kontrolira unutar određenog raspona pothlađenja ili pregrijavanja i stvoriti uvjete za promjenu faze rashladnog medija u cirkulaciji. Osim toga, pomoćne komponente poput sušilice tekućine i ventilatora izmjenjivača topline mogu učinkovito ukloniti nečistoće i vlagu dodane u rashladni medij putem cjevovoda, poboljšati izmjenu topline i kapacitet prijenosa topline izmjenjivača topline, a zatim poboljšati performanse sistema klimatizacije s toplinskom pumpom.
Kao što je ranije spomenuto, s obzirom na bitnu razliku između vozila na novu energiju i tradicionalnih vozila, dodaju se pogonski sklopovi, baterije, električne komponente itd., a umjesto motora s unutrašnjim sagorijevanjem koriste se pogonski motori. To je dovelo do velike promjene u načinu rada vodene pumpe, dodatnog dijela motora tradicionalnog automobila.električne vodene pumpeVozila na nova energetska postrojenja uglavnom koriste električne vodene pumpe umjesto tradicionalnih mehaničkih vodenih pumpi. Istraživanje Lou Fenga i drugih pokazalo je da se električne vodene pumpe sada uglavnom koriste za cirkulacijsko hlađenje pogonskih motora, električnih komponenti, baterija itd., te da mogu igrati ulogu u cirkulaciji grijanja i cirkulaciji vodenih tokova u radnim uvjetima zimi. Lu Mengyao i drugi također su spomenuli kako kontrolirati temperaturu baterije tokom rada vozila na nova energetska postrojenja, a posebno je važno pitanje hlađenja baterije. Odgovarajuća tehnologija hlađenja ne samo da može poboljšati efikasnost baterije, već i smanjiti brzinu starenja baterije i produžiti vijek trajanja baterije.
Vrijeme objave: 07.07.2023.
