Sistem upravljanja toplotom čisto električnih vozila pomaže u vožnji maksimiziranjem upotrebe energije baterije.Pažljivim ponovnim korištenjem toplinske energije u vozilu za klimatizaciju i bateriju u vozilu, upravljanje toplinom može uštedjeti energiju baterije kako bi se produžio domet vožnje vozila, a njegove prednosti su posebno značajne pri ekstremno toplim i niskim temperaturama.Sistem upravljanja toplotom čisto električnih vozila uglavnom uključuje glavne komponente kao što su visokonaponski sistem upravljanja baterijama (BMS), ploča za hlađenje baterije, hladnjak baterije,visokonaponski PTC električni grijač,elektricna pumpa za vodui sistem toplotne pumpe prema različitim modelima.
Rješenje sustava upravljanja toplinom za čisto električna vozila pokriva cijeli spektar sistema, od strategija upravljanja do inteligentnih komponenti, upravljajući oba temperaturna ekstrema fleksibilnom distribucijom topline koju proizvode komponente pogonskog sklopa tokom rada.Omogućujući svim komponentama da rade na optimalnim temperaturama, rješenje sustava upravljanja toplinom čistog EV smanjuje vrijeme punjenja i produžava vijek trajanja baterije.
Visokonaponski sistem upravljanja baterijama (BMS) je složeniji od sistema upravljanja baterijama konvencionalnih vozila na gorivo i integrisan je kao osnovna komponenta u bateriju čisto električnih vozila.Na osnovu prikupljenih podataka sistema, sistem prenosi toplotu iz kruga za hlađenje akumulatora u rashladni krug vozila kako bi održao optimalnu temperaturu baterije.Sistem je modularne strukture i uključuje kontroler upravljanja baterijom (BMC), nadzorni krug baterije (CSC) i senzor visokog napona, između ostalih uređaja.
Panel za hlađenje baterije koristi se za direktno hlađenje čisto električnih baterija za vozila i može se podijeliti na direktno hlađenje (hlađenje rashladnim sredstvom) i indirektno hlađenje (vodeno hlađenje).Može biti dizajniran tako da odgovara bateriji kako bi se postigao efikasan rad baterije i produžen vijek trajanja baterije.Dvokružni hladnjak baterije sa rashladnim sredstvom i rashladnom tečnošću s dva medija unutar šupljine pogodan je za hlađenje čistih baterija za električna vozila, koji mogu održavati temperaturu baterije u području visoke efikasnosti i osigurati optimalan vijek trajanja baterije.
Upravljanje toplinom za vozila nove energije
Upravljanje toplinom zvuči kao koordinacija zahtjeva za hladnoćom i toplinom unutar sistema vozila, i čini se da nema nikakve razlike, ali u stvarnosti postoje značajne razlike u sistemima upravljanja toplinom za različite tipove novih energetskih vozila
Jedna od potreba grijanja: grijanje kokpita
Zimi, vozaču i putnicima je potrebno da budu topli u automobilu, što uključuje potrebe grijanja sistema za upravljanje toplinom.(HVCH)
Ovisno o geografskoj lokaciji korisnika, potrebe za grijanjem variraju.Na primjer, vlasnici automobila u Shenzhenu možda neće morati uključiti grijanje kabine tijekom cijele godine, dok vlasnici automobila na sjeveru troše mnogo energije baterije zimi kako bi održali temperaturu u kabini.
Jednostavan primjer je da ista automobilska kompanija koja isporučuje električne automobile u Sjevernoj Evropi može koristiti električne grijače nazivne snage od 5 kW, dok one u zemljama ekvatorijalne regije mogu imati samo 2 do 3 kW ili čak nemaju grijače.
Osim geografske širine, određeni uticaj ima i nadmorska visina, ali ne postoji dizajn posebno za visinu da bi se napravila razlika, jer vlasnik ne može garantovati da će auto voziti od kotline do platoa.
Drugi najveći utjecaj imaju ljudi u automobilu, jer bilo da se radi o električnom automobilu ili automobilu na gorivo, potrebe ljudi unutra su i dalje iste, tako da je dizajn raspona temperaturne potražnje gotovo kopiran, uglavnom između 16 stepeni Celzijusa. i 30 stepeni Celzijusa, što znači da kabina nije hladnija od 16 stepeni Celzijusa, grejanje nije toplije od 30 stepeni Celzijusa, što pokriva normalne ljudske potrebe za temperaturom okoline.
Vrijeme objave: Apr-20-2023
