Sistem termalnog upravljanja kod čisto električnih vozila pomaže u vožnji maksimiziranjem korištenja energije baterije. Pažljivim ponovnim korištenjem toplinske energije u vozilu za klimatizaciju i bateriju unutar vozila, termalno upravljanje može uštedjeti energiju baterije kako bi se produžio domet vožnje vozila, a njegove prednosti su posebno značajne pri ekstremno visokim i niskim temperaturama. Sistem termalnog upravljanja kod čisto električnih vozila uglavnom uključuje glavne komponente kao što su sistem upravljanja visokonaponskom baterijom (BMS), ploča za hlađenje baterije, hladnjak baterije,visokonaponski PTC električni grijač,električna vodena pumpai sistem toplotne pumpe prema različitim modelima.
Rješenje sistema termalnog upravljanja za čisto električna vozila pokriva cijeli spektar sistema, od strategija upravljanja do inteligentnih komponenti, upravljajući oba temperaturna ekstrema fleksibilnom distribucijom toplote koju generiraju komponente pogonskog sklopa tokom rada. Omogućavajući svim komponentama da rade na optimalnim temperaturama, rješenje sistema termalnog upravljanja za čisto električna vozila smanjuje vrijeme punjenja i produžava vijek trajanja baterije.
Sistem za upravljanje visokonaponskim baterijama (BMS) je složeniji od sistema za upravljanje baterijama vozila na konvencionalna goriva i integriran je kao ključna komponenta u baterijski paket potpuno električnih vozila. Na osnovu prikupljenih sistemskih podataka, sistem prenosi toplotu iz kruga za hlađenje baterije u krug za hlađenje vozila kako bi održao optimalnu temperaturu baterije. Sistem je modularne strukture i uključuje, između ostalih uređaja, kontroler za upravljanje baterijama (BMC), nadzorni krug baterije (CSC) i senzor visokog napona.
Panel za hlađenje baterije koristi se za direktno hlađenje baterijskih paketa čisto električnih vozila i može se podijeliti na direktno hlađenje (hlađenje rashladnim sredstvom) i indirektno hlađenje (hlađenje vodom). Može se dizajnirati tako da odgovara bateriji kako bi se postigao efikasan rad baterije i produžio vijek trajanja baterije. Dvokružni hladnjak baterije s dvostrukim medijem, rashladnim sredstvom i rashladnom tekućinom unutar šupljine, pogodan je za hlađenje baterijskih paketa čisto električnih vozila, što može održavati temperaturu baterije u području visoke efikasnosti i osigurati optimalan vijek trajanja baterije.
Termalni menadžment za vozila nove energije
Termalno upravljanje zvuči kao koordinacija zahtjeva za hladnoćom i toplotom unutar sistema vozila i ne čini se da pravi nikakvu razliku, ali u stvarnosti postoje značajne razlike u sistemima termičkog upravljanja za različite tipove vozila na novu energiju.
Jedna od potreba za grijanjem: grijanje kokpita
Zimi, vozaču i putnicima je potrebno da bude toplo u automobilu, što uključuje potrebe za grijanjem sistema za upravljanje temperaturom.HVCH)
U zavisnosti od geografske lokacije korisnika, potrebe za grijanjem variraju. Na primjer, vlasnici automobila u Shenzhenu možda neće morati uključivati grijanje kabine tokom cijele godine, dok vlasnici automobila na sjeveru zimi troše mnogo energije iz baterija kako bi održali temperaturu unutar kabine.
Jednostavan primjer je da ista automobilska kompanija koja isporučuje električne automobile u sjevernoj Evropi može koristiti električne grijače nazivne snage od 5 kW, dok oni koji snabdijevaju zemlje u ekvatorijalnoj regiji mogu imati samo 2 do 3 kW ili čak nikakve grijače.
Pored geografske širine, i nadmorska visina ima određeni utjecaj, ali ne postoji dizajn koji bi posebno razlikovao nadmorsku visinu, jer vlasnik ne može garantirati da će automobil voziti od kotline do visoravni.
Još jedan najveći utjecaj imaju ljudi u automobilu, jer bez obzira radi li se o električnom automobilu ili automobilu na gorivo, potrebe ljudi unutra su i dalje iste, tako da je dizajn raspona temperaturnih potreba gotovo kopiran, uglavnom između 16 stepeni Celzijusa i 30 stepeni Celzijusa, što znači da kabina nije hladnija od 16 stepeni Celzijusa, grijanje nije toplije od 30 stepeni Celzijusa, pokrivajući normalne ljudske potrebe za temperaturom okoline.
Vrijeme objave: 25. jula 2024.
