Za prijenos topline sa tekućinom kao medijem, potrebno je uspostaviti komunikaciju prijenosa topline između modula i tečnog medija, kao što je vodeni omotač, kako bi se indirektno zagrijavanje i hlađenje provodilo u obliku konvekcije i provođenja topline.Medij za prijenos topline može biti voda, etilen glikol ili čak rashladno sredstvo.Postoji i direktan prijenos topline uranjanjem polnog dijela u tekućinu dielektrika, ali se moraju poduzeti mjere izolacije kako bi se izbjegao kratki spoj.(PTC grijač rashladne tekućine)
Pasivno tečno hlađenje uglavnom koristi izmjenu topline tekućina-ambijent i zatim uvodi čahure u bateriju za sekundarnu izmjenu topline, dok aktivno hlađenje koristi srednje izmjenjivače topline rashladna tekućina-tečnost motora ili električno grijanje/grijanje termalnog ulja za postizanje primarnog hlađenja.Grijanje, primarno hlađenje sa klimom putničke kabine/klimom rashladno-tečno sredstvo.
Za sisteme upravljanja toplotom koji koriste vazduh i tečnost kao medij, struktura je prevelika i složena zbog potrebe za ventilatorima, pumpama za vodu, izmenjivačima toplote, grejačima, cevovodima i drugim dodacima, a takođe troši energiju baterije i smanjuje snagu baterije. .gustina i gustina energije.(PTC grijač zraka)
Sistem za hlađenje akumulatora sa vodenim hlađenjem koristi rashladnu tečnost (50% vode/50% etilen glikol) da prenese toplotu baterije u rashladni sistem klima uređaja kroz hladnjak baterije, a zatim u okolinu kroz kondenzator.Temperatura vode na ulazu u bateriju se hladi baterijom. Lako je postići nižu temperaturu nakon izmjene topline, a baterija se može podesiti da radi na najboljem radnom temperaturnom rasponu;princip sistema je prikazan na slici.Glavne komponente rashladnog sistema uključuju: kondenzator, električni kompresor, isparivač, ekspanzioni ventil sa zapornim ventilom, hladnjak baterije (ekspanzioni ventil sa zapornim ventilom) i cijevi za klimatizaciju itd.;Krug rashladne vode uključuje:elektricna pumpa za vodu, baterije (uključujući ploče za hlađenje), hladnjake baterija, cijevi za vodu, ekspanzijske posude i drugi pribor.
Poslednjih godina u inostranstvu i kod kuće pojavili su se sistemi za upravljanje toplotom baterija hlađeni materijalima za promenu faze (PCM), pokazujući dobre izglede.Princip korištenja PCM-a za hlađenje baterije je: kada se baterija isprazni velikom strujom, PCM apsorbira toplinu koju oslobađa baterija i sam prolazi kroz faznu promjenu, tako da temperatura baterije brzo opada.
U ovom procesu, sistem skladišti toplotu u PCM-u u obliku toplote promene faze.Kada se baterija puni, posebno po hladnom vremenu (to jest, temperatura atmosfere je mnogo niža od temperature faznog prijelaza PCT), PCM emituje toplinu u okolinu.
Upotreba materijala za promenu faze u sistemima za termičko upravljanje baterijama ima prednosti jer ne zahteva pokretne delove i troši dodatnu energiju iz baterije.Materijali za promenu faze sa visokom latentnom toplotom i toplotnom provodljivošću promene faze, koji se koriste u sistemu upravljanja toplotom baterijskog paketa, mogu efikasno apsorbovati toplotu oslobođenu tokom punjenja i pražnjenja, smanjiti porast temperature baterije i osigurati da baterija radi na normalna temperatura.Može održati performanse baterije stabilnim prije i nakon ciklusa visoke struje.Dodavanje supstanci sa visokom toplotnom provodljivošću parafinu da bi se napravio kompozitni PCM pomaže u poboljšanju ukupnih performansi materijala.
Iz perspektive gornja tri tipa oblika upravljanja toplinom, termalno upravljanje akumulacijom topline s faznom promjenom ima jedinstvene prednosti, te je vrijedno daljeg istraživanja i industrijskog razvoja i primjene.
Osim toga, sa stanovišta dvije karike dizajna baterija i razvoja sustava upravljanja toplinom, to dvoje bi trebalo organski kombinovati sa strateške visine i razvijati sinhrono, tako da se baterija može bolje prilagoditi primjeni i razvoju cjeline. vozila, koje može uštedjeti cijenu cijelog vozila, a može smanjiti poteškoće u aplikaciji i troškove razvoja, te formirati platformsku aplikaciju, skraćujući na taj način razvojni ciklus novih energetskih vozila i ubrzavajući marketinški napredak različitih novih energetskih vozila.
Vrijeme objave: Apr-27-2023
