Šta je termalno upravljanje baterijom?

Baterija je slična ljudskom biću po tome što ne podnosi previše toplote niti voli previše hladnoće, a njena optimalna radna temperatura je između 10-30°C. A automobili rade u vrlo širokom rasponu okruženja, uobičajeno je -20-50°C, pa šta učiniti? Zatim opremite bateriju klima uređajem kako biste ispunili 3 funkcije upravljanja temperaturom:
Odvođenje topline: kada je temperatura previsoka, baterija će izgubiti svoj vijek trajanja (smanjenje kapaciteta) i povećava se rizik od nasilne smrti (termički bijeg). Stoga, kada je temperatura previsoka, potrebno je odvođenje topline.
Zagrijavanje: Kada je temperatura preniska, baterija će izgubiti svoj vijek trajanja (smanjenje kapaciteta), oslabiti (smanjenje performansi), a ako se puni u ovom trenutku, postoji i rizik od nasilne smrti (unutrašnji kratki spoj uzrokovan taloženjem litijuma nosi rizik od termičkog bijega, što može biti uzrok Teslinog spontanog sagorijevanja u Šangaju). Stoga, kada je temperatura preniska, potrebno ju je zagrijati (ili održavati toplom).
Konzistentnost temperature: Sjećam se ranih klima uređaja iz 90-ih, koji su se pokretali udarom hladnog zraka, a zatim pravili pauzu. Današnji klima uređaji, s druge strane, uglavnom su opremljeni inverterskim i kružnim funkcijama puhanja, kako bi temperatura bila konzistentna i u vremenskoj i u prostornoj dimenziji. Slično tome, energetske ćelije moraju minimizirati prostornu varijabilnost temperature.