1. Suština "termalnog upravljanja" vozila nove energije
Važnost upravljanja toplinom i dalje se naglašava u eri vozila nove energije
Razlika u principima vožnje između vozila na gorivo i vozila na novu energiju u osnovi promoviše nadogradnju i reformu sistema upravljanja toplinom vozila.Za razliku od jednostavne strukture upravljanja toplinom prethodnih vozila na gorivo, uglavnom u svrhu odvođenja topline, inovacija arhitekture vozila nove energije čini upravljanje toplinom složenijim, a također preuzima važnu misiju osiguranja vijeka trajanja baterije i stabilnosti i sigurnosti vozila.Prednosti i nedostaci njegovih performansi Također je postao ključni indikator za određivanje snage tramvajskih proizvoda.Snažno jezgro vozila na gorivo je motor sa unutrašnjim sagorevanjem, a njegova struktura je relativno jednostavna.Tradicionalna vozila na gorivo koriste motore na gorivo za proizvodnju energije za pogon automobila.Sagorevanjem benzina nastaje toplota.Stoga vozila na gorivo mogu direktno koristiti otpadnu toplinu koju proizvodi motor prilikom grijanja prostora kabine.Slično tome, glavni cilj vozila na gorivo da podese temperaturu energetskog sistema je hlađenje kako bi se izbjeglo pregrijavanje kritičnih komponenti.
Nova energetska vozila uglavnom su bazirana na akumulatorskim motorima, koji gube važan izvor topline (motor) grijanjem i imaju složeniju strukturu.Novi energetski akumulatori, motori i veliki broj elektronskih komponenti moraju aktivno regulirati temperaturu komponenti jezgre.Stoga su promjene u jezgri elektroenergetskog sistema temeljni razlozi za preoblikovanje arhitekture upravljanja toplinom novih energetskih vozila, a kvalitet sustava upravljanja toplinom je direktno povezan sa Određivanjem performansi proizvoda i vijekom trajanja vozila.Postoje tri specifična razloga: 1) Nova energetska vozila ne mogu direktno koristiti otpadnu toplinu koju proizvodi motor s unutarnjim sagorijevanjem za grijanje kabine kao tradicionalna vozila na gorivo, tako da postoji kruta potražnja za grijanjem dodavanjem PTC grijača (PTC grijač rashladne tekućine/PTC grijač zraka) ili toplotne pumpe, a efikasnost upravljanja toplinom određuje domet krstarenja.2) Pogodna radna temperatura litijumskih baterija za vozila nove energije je 0-40°C.Ako je temperatura previsoka ili preniska, to će utjecati na aktivnost ćelija baterije, pa čak i na vijek trajanja baterije.Ova karakteristika također određuje da upravljanje toplinom novih energetskih vozila nije samo u svrhu hlađenja, kontrola temperature je još važnija.Stabilnost termičkog upravljanja određuje životni vijek i sigurnost vozila.3) Baterija novih energetskih vozila je obično naslagana na šasiju vozila, tako da je zapremina relativno fiksna;efikasnost upravljanja toplotom i stepen integracije komponenti direktno će uticati na iskorišćenost baterije novih energetskih vozila.
Koja je razlika između upravljanja toplinom vozila na gorivo i upravljanja toplinom vozila na novu energiju?
U poređenju sa vozilima na gorivo, svrha upravljanja toplotom vozila nove energije je promenjena sa "hlađenja" na "podešavanje temperature".Kao što je već spomenuto, baterije, motori i veliki broj elektronskih komponenti dodani su novim energetskim vozilima, a te komponente treba održavati na odgovarajućoj radnoj temperaturi kako bi se osiguralo smanjenje performansi i vijek trajanja, što stvara problem u upravljanju toplinom vozila na gorivo i električna vozila.Promjena svrhe je od "hlađenja" do "regulacije temperature".Sukobi između zimskog grijanja, kapaciteta baterije i dometa krstarenja potaknuli su kontinuiranu nadogradnju sistema upravljanja toplinom električnih vozila kako bi se poboljšala energetska efikasnost, što zauzvrat čini dizajn struktura upravljanja toplinom složenijim, a vrijednost komponenti po vozilu se nastavlja. ustati.
Pod trendom elektrifikacije vozila, sistem upravljanja toplinom automobila doveo je do ogromne promjene, a vrijednost sistema upravljanja toplinom se utrostručila.Konkretno, sistem upravljanja toplinom vozila novih energetskih vozila uključuje tri dijela, a to su "upravljanje električnom energijom motora", "upravljanje termičkom baterijom" i "upravljanje toplinom u kokpitu". U smislu kruga motora: uglavnom je potrebno odvođenje topline, uključujući odvođenje topline kontrolera motora, motora, DCDC, punjača i drugih komponenti; i baterija i kokpit termalno upravljanje zahtijevaju grijanje i hlađenje. Na S druge strane, svaki dio odgovoran za tri glavna sistema upravljanja toplinom ne samo da ima nezavisne zahtjeve za hlađenjem ili grijanjem, već ima i različite radne komforne temperature za svaku komponentu, što dodatno poboljšava upravljanje toplinom cijelog novog energetskog vozila. Vrednost odgovarajućeg sistema upravljanja toplotom će takođe biti značajno povećana. Prema prospektu za konvertibilne obveznice Sanhua Zhikong, vrednost jednog vozila sistema upravljanja toplotom vozila nove energije može dostići 6.410 juana, što je tri puta više od sistema upravljanja toplotom vozila na gorivo.
Vrijeme objave: maj-12-2023
