Da bi električno vozilo moglo pokretati posebno visoku efikasnost, mora se održavati optimalni temperaturni raspon elektromotora, energetske elektronike i baterije.Dakle, ovo zahtijeva složen sistem upravljanja toplinom.
Sistem upravljanja toplotom konvencionalnog automobila podeljen je na dva glavna dela, jedan je upravljanje toplotom motora, a drugi je upravljanje toplotom unutrašnjosti.Nova energetska vozila, poznata i kao električna vozila, zamjenjuju motor osnovnim sistemom od tri elektromotora, tako da nije potrebno termalno upravljanje motorom.Kako tri osnovna sistema motora, električne kontrole i baterije zamjenjuju motor, postoje tri glavna dijela sistema upravljanja toplinom za vozila nove energije, posebno električna vozila: prvi dio je termalno upravljanje motorom i električnom kontrolom, koji je uglavnom funkcija hlađenja;drugi dio je termičko upravljanje baterijom;treći dio je termalno upravljanje klimatizacijom.Tri osnovne komponente motora, električne kontrole i baterije imaju vrlo visoke zahtjeve za kontrolu temperature.U poređenju sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, električni pogon ima mnogo prednosti.Na primjer, može isporučiti maksimalni obrtni moment od nulte brzine i može raditi s do tri puta većim od nominalnog momenta u kratkom vremenskom periodu.To omogućava vrlo veliko ubrzanje i čini mjenjač zastarjelim.Osim toga, motor obnavlja pogonsku energiju tokom kočenja, što dodatno poboljšava ukupnu efikasnost.Osim toga, imaju mali broj dijelova koji se troše, a samim tim i niske troškove održavanja.Elektromotori imaju jedan nedostatak u odnosu na motore sa unutrašnjim sagorevanjem.Zbog nedostatka otpadne topline, električna vozila se oslanjaju na upravljanje toplinom putem električnih sustava grijanja.Na primjer, da zimska putovanja budu udobnija.Rezervoar za gorivo je za motor sa unutrašnjim sagorevanjem, a visokonaponska baterija za električno vozilo, čiji kapacitet određuje domet vozila.Budući da energija za proces grijanja dolazi iz te baterije, grijanje utiče na domet vozila.Ovo zahtijeva efikasno upravljanje toplinom električnog vozila.
Zbog male toplotne mase i visoke efikasnosti,HVCH (Visokonaponski grijač rashladne tekućine) može se vrlo brzo zagrijati ili ohladiti i kontrolira se putem magistralne komunikacije kao što su LIN ili CAN.Ovoelektrični grijačradi na 400-800V.To znači da se unutrašnjost može odmah zagrijati, a prozori se mogu očistiti od leda ili zamagljivanja.Budući da zračno grijanje s direktnim grijanjem može stvoriti neugodne klime, koriste se konvektori kaljeni vodom, čime se izbjegava suhoća zbog zračne topline i lakše se reguliraju.
Vrijeme objave: Mar-29-2023