1. Pregled proizvoda
Visokonaponski odmrzivač za autobuse je specijalizirana oprema za odmagljivanje i odmrzavanje prednjeg vjetrobranskog stakla za potpuno električne/hibridne/autobuse na gorivne ćelije. Jezgro koristi visokonaponske PTC keramičke grijaće elemente s pozitivnim temperaturnim koeficijentom, usklađene s visokonaponskom DC platformom baterija za napajanje autobusa od 400V/600V/800V, opremljenom niskonaponskom kontrolom od 24V, nezavisnim ventilatorom, zračnim kanalom, visokonaponskim sigurnosnim krugom i CAN komunikacijskim kontrolnim modulom. To je standardna glavna komponenta za zimsko termičko upravljanje i sigurnost vožnje kod autobusa na nove gorivne ćelije.
Dva glavna strukturna tipa
Suhi tip direktnog grijanja (nezavisni zračni PTC odmrzivač)
Direktno zagrijani zrak, nezavisna kutija, ugrađeni ventilator, bez vodovoda, uglavnom se koristi za minibuse i prednje autobuse od 6-8 metara, snage 3-12kW;
Integrisani sistem za vodu i grijanje (vodeno hlađenje, visokotlačno PTC odmrzavanje)
Visokonaponski PTC antifriz, koji izmjenjuje toplinu sa spremnikom toplog zraka kako bi proizveo vrući zrak, može se povezati s predgrijavanjem akumulatora i grijanjem vozila. Uglavnom se koristi za autobuse preko 10 metara i autobuse u područjima s velikom nadmorskom visinom, snage 10-30 kW.
2. Princip rada
1. Princip suhog odmrzavanja direktnim zagrijavanjem pod visokim pritiskom (najčešće korišteno)
Visokonaponsko napajanje: Akumulator vozila daje izlaznu istosmjernu struju od 400-800V, koja je spojena na PTC grijaći element. Niskonaponska kontrolna linija od 24V i CAN sabirnica primaju naredbe za odmrzavanje s ploče klima uređaja/VCU-a;
PTC samoograničavajuće zagrijavanje temperature: Keramički poluprovodnik od barijum titanata ima izuzetno nizak otpor na niskim temperaturama i brzo se zagrijava kada je uključen; Kada temperatura poraste do zadane Curiejeve tačke (100-120 ℃), indeks otpora naglo raste, automatski smanjujući snagu grijanja. Može održavati konstantnu temperaturu i spriječiti suho sagorijevanje bez potrebe za dodatnim ventilom za regulaciju temperature;
Prijenos topline protokom zraka: Opremljen centrifugalnim/unakrsnim ventilatorom velike snage za usisavanje svježeg zraka iznutra/spolja vozila, struji velikom brzinom kroz tijelo za odvođenje topline s PTC aluminijskim rebrima, a zrak se brzo zagrijava;
Usmjereni dovod zraka za odmrzavanje: Vrući zrak se ravnomjerno upuhuje prema unutrašnjosti prednjeg vjetrobranskog stakla kroz namjenski zračni kanal, topi inje i isparava vodenu maglu;
Višestruke sigurnosne petlje: ugrađeni temperaturni senzor, blokada visokog napona HVIL, zaštita od prekomjerne struje/prenapona/pregrijavanja, automatsko isključivanje grijanja visokim naponom kada se ventilator zaustavi, kako bi se spriječilo suho sagorijevanje i požar; Signal greške se prenosi na alarm instrumenta putem CAN-a.
2. Princip ciklusa odmrzavanja pod visokim pritiskom zagrijane vodom
Visokonaponski PTC grijač zagrijava etilen glikolni antifriz cijelog vozila na 60-85 ℃;
Elektronska vodena pumpa pokreće cirkulaciju tople vode do rezervoara za odmrzavanje i topli zrak u području pogona;
Ventilator puše kroz rezervoar za vodu kako bi razmijenio toplotu i formirao vrući zrak, koji se zatim puše prema prednjem vjetrobranskom staklu radi potpunog odmrzavanja;
Nakon hlađenja, antifriz se vraća u PTC radi ponovnog zagrijavanja, a ciklus se nastavlja zagrijavati, što može istovremeno predgrijati bateriju na niskim temperaturama.
3. Osnovne funkcije
1. Osnovne sigurnosne funkcije (obavezni regulatorni zahtjevi)
Brzo odmrzavanje: U okruženju niske temperature od -20 ℃, generira se vrući zrak visoke temperature tokom 30 sekundi, a više od 80% mraza u prednjem zupčaniku se uklanja u roku od 20 minuta, što ispunjava sigurnosne standarde putničkih automobila ECE R43;
Cjelodnevno odmagljivanje i odvlaživanje: automatsko puhanje vrućeg zraka kako bi se uklonilo zamagljivanje na unutrašnjim prozorima i eliminirao zamagljen vid tokom kišnih dana i velikih temperaturnih razlika; Može uvesti vanjsku cirkulaciju suhog svježeg zraka kako bi se smanjila vlažnost unutar automobila i osigurala dugoročna zaštita od zamagljivanja.
2. Pomoć pri grijanju vozila
Nezavisno grijanje za vozačev prostor. Neki integrirani modeli podržavaju prebacivanje zračnih kanala u tri načina rada: puhanje u nogu, puhanje u lice i odmrzavanje, uzimajući u obzir grijanje i odmrzavanje vozača;
Model bojlera je povezan sa sistemom grijanja vozila, uzimajući u obzir izlaz toplog zraka u putničkom prostoru.
3. Inteligentna funkcija elektronskog upravljanja
CAN magistrala komunicira sa VCU-om vozila i kontrolerom klima uređaja, dinamički podešavajući snagu grijanja prema temperaturi okoline i nivou vlažnosti stakla (sa više podesivih nivoa snage);
Logika automatske zaštite: U slučaju kvara ventilatora, gašenja, pregrijavanja, curenja visokog napona ili kvara izolacije, odmah isključite alarm visokog napona i instrumenta;
Adaptivno za visoke i niske temperature: Puna izlazna snaga pri niskim temperaturama, automatsko smanjenje snage i konstantna temperatura nakon dostizanja standarda sobne temperature, smanjujući potrošnju energije.
4. Proširene funkcije (isključivo za vodovodne modele)
Predgrijavanje akumulatora na niskim temperaturama: Predgrijavanje rashladne tečnosti akumulatora u okruženju sa temperaturama ispod nule kako bi se temperatura akumulatora podigla na optimalni radni raspon od 20-30 ℃, izbjegavajući smanjenje dometa i ograničeno punjenje;
Oporavak otpadne toplote: Oporavak otpadne toplote iz motora i elektronskih kontrola radi pomoći u grijanju i smanjenju potrošnje energije visokonaponskog PTC-a.
Vrijeme objave: 01.07.2026.
