Visokonaponski grijač rashladne tečnosti (HVCH), poznatiji kao visokonaponski PTC grijač vode, je visokonaponski, snažno, vodom hlađeni PTC grijač posebno dizajniran za autobuse s novom energijom (čisto električne/hibridne). Njegova jezgra koristi visokonaponsku električnu energiju za zagrijavanje antifriza, koji se zatim koristi za grijanje kabine, predgrijavanje baterije i odmrzavanje vjetrobranskog stakla putem fluidnog kruga. To je ključna komponenta termalnog upravljanja autobusom.
1. Definicija i pozicioniranje jezgra
Puni naziv: Visokonaponski grijač rashladne tečnosti (HVCH), Visoki naponPTC grijanje vode
Namjena: Zamjena tradicionalnog otpadnog toplotnog sistema motora i obezbjeđivanje zimskog grijanja, predgrijavanja baterija i odmrzavanja vjetrobranskog stakla za potpuno električne/hibridne autobuse
2. Princip rada (PTC ciklus zagrijavanja vode)
Visokonaponsko napajanje: Visokonaponska baterija autobusa (400-800V DC) napaja HVCH, s niskonaponskom kontrolom od 24V.
PTC grijanje: Unutrašnje PTC keramičko jezgro generira toplinu kada je naelektrizirano (samostalna temperatura, ≤ 120 ℃).
Grijanje rashladne tekućine: PTC toplina se prenosi na tekući antifriz (50% etilen glikol), koji se zagrijava na 60-85 ℃.
Cirkulacijsko grijanje: cirkulacija tople vode pogonjena vodenom pumpom:
Topli zrak u kabini → jezgro toplog zraka → ventilator puše vruć zrak
Predgrijavanje baterije → Ploča za hlađenje tekućinom baterije → Održavanje optimalne temperature od 15-25 ℃
Odmrzavanje vjetrobranskog stakla → odmrzavanje jezgra → topljenje mraza
Samoograničavanje konstantne temperature: temperatura PTC-a raste → otpor se naglo povećava → snaga se automatski smanjuje, bez potrebe za dodatnom kontrolom temperature, sprječavajući suho sagorijevanje i nepaljenje.
3. Osnovna prednost (scenario autobusa)
✅Velika snaga, brzo zagrijavanje: 15-20 kW, temperatura u kabini može dostići 20 ℃+ za 3-5 minuta, a može se pokrenuti i pri ekstremnoj hladnoći (-30 ℃).
✅ Multifunkcionalan i visoko integriran: istovremeno osigurava grijanje zraka, predgrijavanje baterije i odmrzavanje, pojednostavljujući sistem upravljanja temperaturom.
✅ Sigurno i pouzdano, pogodno za putničke automobile: PTC samoograničavajuća temperatura, bez otvorenog plamena, suho sagorijevanje, nezapaljivo; IP67, otpornost na vibracije i dugi vijek trajanja (≥ 10000h).
✅ Ušteda energije i prijaznost baterijama: oko 20% energetski efikasniji od PTC baterija zagrijanih zrakom; Predgrijavanje baterije poboljšava izdržljivost na niskim temperaturama za 20-30%.
✅ Kompatibilno s visokonaponskim platformama: 600V mainstream, kompatibilno s novim 800V modelima i u skladu s visokonaponskim sigurnosnim standardima za autobuse.
4. Scenariji glavnih primjena (autobusi nove energije)
Potpuno električni gradski autobus: standardna konfiguracija HVCH-a od 15-20 kW, zimsko grijanje + izolacija baterije.
Hibridni/autobusi produženog dometa: pomoćni izvor toplote za održavanje grejanja i temperature baterije kada je motor zaustavljen.
Autobus u područjima s velikim nadmorskim visinama: Dualni HVCH (2 × 15kW = 30kW), sposoban izdržati ekstremno niske temperature od -40 ℃.
Autobus na vodikove gorivne ćelije: Zagrijte sistem gorivnih ćelija kako biste osigurali pokretanje na niskoj temperaturi.
Vrijeme objave: 30. april 2026.
