Za akumulator električnih vozila, aktivnost litijum jona dramatično opada na niskim temperaturama.Istovremeno, viskoznost elektrolita naglo raste.Na taj način će performanse baterije značajno pasti, a to će uticati i na vijek trajanja baterije.Stoga je zagrijavanje baterije vrlo važno.Trenutno su mnoga vozila novih energetskih vozila opremljena samo sistemom za hlađenje baterija, ali ga ignorišubaterijski sistem grijanja.
Trenutno, mainstreamgrijač baterijeMetoda je uglavnom toplotna pumpa ivisokonaponski tečni grijač.Iz perspektive OEM-a, različite opcije variraju: na primjer, baterija Tesla Model S koristi grejanje žice otpornom na visoku potrošnju energije, kako bi se uštedjela vrijedna električna energija, Tesla je eliminirao grijanje otporne žice na modelu 3, i umjesto toga koristio otpadna toplota iz motora i elektronskog sistema napajanja za zagrevanje baterije.Sistem grijanja baterija koji koristi 50% vode + 50% glikola kao medij je sada popularan među velikim proizvođačima automobila, a postoji još novih projekata u fazi pripreme za proizvodnju.Postoje i modeli koji koriste toplotne pumpe za grejanje, ali toplotna pumpa ima mali kapacitet da prenosi toplotu kada je temperatura okoline niska i ne može se brzo zagrejati.Stoga, trenutno za proizvođače vozila,visokonaponski grijač rashladne tekućinerješenje je prvi izbor za rješavanje bolne točke zimskog grijanja na baterije.
Novi visokonaponski tečni grijač ima ultra-kompaktan modularni dizajn, visoku gustinu toplotne snage.Mala termička masa i visoka efikasnost sa brzim vremenom odziva obezbeđuju ugodnu temperaturu u kabini za hibridna i električna vozila.Njegova veličina i težina su smanjene, a vijek trajanja mu je dug.Grejni element stražnjeg filma ima vijek trajanja od 15.000 sati ili više.Tehnologija je razvijena da zadovolji potrebe za upravljanjem toplotom u sistemima visokih performansi koji brzo generišu toplotu.Thesistem upravljanja temperaturom baterijesadašnjih i budućih vozila postepeno će se odvajati od motora sa unutrašnjim sagorevanjem, uglavnom u hibridnim vozilima, dok se potpuno ne odvoji kod čisto električnih vozila.Minimalni gubitak snage postiže se jer je grijaći element visokonaponskog tečnog grijača potpuno uronjen u rashladnu tekućinu.Ova tehnologija poboljšava energetske performanse baterije održavanjem uravnotežene temperature u bateriji i unutar baterije.Visokonaponski tečni grijač ima malu toplinsku masu, što rezultira vrlo velikom gustinom toplinske snage i brzim vremenom odziva uz manju potrošnju baterije, čime se proširuje domet akumulatora vozila.Osim toga, tehnologija podržava direktne mogućnosti senzora temperature.
Vrijeme objave: Feb-23-2023
