NF kompresor klima uređaja za električna ili hibridna vozila

Električni kompresor klima uređaja je osnovna standardna konfiguracija sistema za klimatizaciju/termalno upravljanje za sve modele električnih vozila, a također je važna komponenta za nadogradnju hibridnih/gorivnih vozila. Osnovna primjena se primjenjuje na modele električnih vozila bez direktnog pogona motora, a pokriva i neke energetski štedljive modele/hibridne modele. Pogodan je za sve kategorije vozila, od putničkih automobila do komercijalnih vozila i specijalnih vozila, a različite specifikacije (vrtložni/lopatični, visoki pritisak/nizak pritisak, obični/specijalni toplotni pumpa) bit će usklađene prema scenariju upotrebe i zahtjevima za kontrolu temperature u različitim modelima vozila. Osnovna primjena se vrti oko dva osnovna zahtjeva: kontrole temperature u kabini i termalnog upravljanja vozilom.
1. Osnovni modeli primjene (pokrivaju sve kategorije, s električnim modelima kao apsolutnim osloncem)
1. Potpuno električna vozila (putnički automobili + komercijalna vozila)
Potpuno električna putnička vozila: Od mikro skutera za mobilnost (Wuling Hongguang MINIEV) do limuzina/SUV vozila srednje i visoke klase (Tesla, BYD, NIO, itd.), cijela serija je opremljena visokotlačnim električnim kompresorom klima uređaja (glavni vrtložni tip za putničke automobile), koji je jedini izvor energije za hlađenje kabine/grijanje toplinskom pumpom, a radi zajedno s BTMS-om kako bi osigurao pomoćno hlađenje visoke temperature za bateriju;
Potpuno električna komercijalna vozila: električni autobusi, električni teški/laki kamioni, logistička vozila, opremljena električnim kompresorima velikog kapaciteta i visokog pritiska sa lopaticama, pogodna za visoke zahtjeve opterećenja komercijalnih vozila sa velikim prostorom u kabini za brzu kontrolu temperature i brzo punjenje i hlađenje baterija ultra velikog kapaciteta, a istovremeno uzimaju u obzir stabilnost rada u svim vremenskim uslovima.
2. Vozila s utičnicom/produživačem dometa (glavni kućni automobili)
Na primjer, BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5, itd., iako imaju motore, standardno su opremljeni električnim kompresorima klima uređaja kako bi se postigao nezavisan rad klima uređaja u čisto električnom režimu (bez remenskog pogona motora tokom parkiranja/vožnje malom brzinom na čisto električni pogon). Također podržavaju mehaničko i električno prebacivanje u dva režima rada tokom rada motora, balansirajući uštedu energije i udobnost kabine.
3. Vozila koja štede gorivo/blagi hibridi (MHEV)
Neka vozila na gorivo u zajedničkom vlasništvu/u vlastitom vlasništvu (kao što su Toyota Corolla blagi hibrid i Volkswagen Lavida energetski štedljivi modeli) opremljena su električnim kompresorima klima uređaja niskog pritiska kako bi se smanjilo opterećenje motora i poboljšala ekonomičnost goriva, odvajajući sistem klima uređaja od motora. Kada je parkirano, klima uređaj se može uključiti odvojeno kako bi se poboljšalo iskustvo vožnje.
4. Specijalna električna vozila
Električna sanitarna vozila, električni viljuškari, električna građevinska vozila, električni kamp-kućice, autobusi za prijevoz do aerodroma itd., uparuju se s prilagođenim električnim kompresorima prema radnim uvjetima (kao što su antivibracijski modeli za građevinska vozila i modeli za uštedu energije s niskim stupnjem buke za kamp-kućice) kako bi se zadovoljile potrebe za kontrolom temperature u kabini i pomoćnim hlađenjem opreme u posebnim scenarijima.
2. Osnovni scenariji primjene (u punim radnim uslovima klase automobila+vozila, dvostruko hlađenje/grijanje)
Primjena električnih kompresora klima uređaja pokriva sve radne uslove vožnje vozila, parkiranja i brzog punjenja, sa osnovnim funkcijama hlađenja, grijanja toplotnom pumpom i pomoćne kontrole temperature. To je dvostruka garancija udobnosti vozila i sigurnosti ključnih komponenti:
1. Hlađenje kabine (osnovna primjena)
Univerzalni osnovni zahtjev za sve modele automobila je da tokom visokih temperatura ljeti, kompresor pokreće cirkulaciju rashladnog sredstva kako bi prenio toplinu unutar automobila prema van, postižući brzo hlađenje kabine. Pogodan je za sve scenarije kao što su gradska vožnja, vožnja na duge relacije i parkiranje, rješavajući problem visoke temperature i zagušljivosti unutar automobila.
2. Grijanje toplinskom pumpom (osnovna primjena uštede energije u vozilima s novim izvorima energije)
Ekskluzivni osnovni scenario za vozila s novim izvorima energije, tokom niskih temperatura zimi, kompresor služi kao jezgro napajanja sistema klima uređaja s toplotnom pumpom. Prebacivanjem rashladnog kruga preko četverosmjernog ventila, niskokvalitetna toplinska energija iz vanjskog zraka se "transportuje" u unutrašnjost radi grijanja, s potrošnjom energije od samo 1/3~1/2 PTC grijača. Ovo značajno smanjuje degradaciju dometa zimskog grijanja za vozila s novim izvorima energije i pogodno je za okruženja sa srednjim i niskim temperaturama iznad -5 ℃; Kada je temperatura ispod -5 ℃, radi u kombinaciji s PTC grijačima kako bi uravnotežio brzinu grijanja i uštedu energije.
3. Pomoćna kontrola temperature za ključne komponente vozila (za sigurnosne primjene automobilskog nivoa)
Kao važna komponenta sistema za upravljanje temperaturom vozila, kompresor obezbjeđuje izvor hladnoće za ključne komponente vozila, osiguravajući stabilan rad opreme.
Hlađenje uz pomoć baterije: Tokom brzog punjenja/vožnje pod velikim opterećenjem, baterija generiše toplotu velikom brzinom. Ako efikasnost hlađenja vodom nije dovoljna, kompresor obezbjeđuje izvor hladnoće za BTMS kako bi brzo smanjio temperaturu baterije i izbjegao termalni gubitak;
Motor/elektronska kontrola hlađenja: Kada se vozilo kreće velikim brzinama ili se penje uzbrdo, pogonski motor i kontroler vozila generiraju veliku količinu toplote, a kompresor obezbjeđuje izvor hladnoće za njihov rashladni krug kako bi se osigurao normalan rad elektroenergetskog sistema;
Rashladna oprema montirana na automobil: obezbjeđivanje izvora hladnoće za hladnjake u kamperima, električnu upravljačku opremu u inženjerskim vozilima itd., kako bi se zadovoljili ekskluzivni zahtjevi za opremu specijalnih vozila.