Visokonaponska elektronska pumpa za hlađenje vode bez četkica 450-750V za New Energy Coach

Princip rada450-750V visokonaponska elektronska pumpa za hlađenje vode
Napajanje: Napajan visokonaponskom baterijom (DC 450V-750V) novog energetskog autobusa, niskonaponski 24V sistem je odgovoran za kontrolu i komunikaciju, osiguravajući stabilno napajanje i siguran rad.
Pogon motora: Opremljen ugrađenim sinhronim motorom bez četkica sa permanentnim magnetom (efikasnost ≥ 90%) za pokretanje impelera, nema mehaničke četkice, ne troši se i ima dug vijek trajanja, što ga čini energetski efikasnijim od tradicionalnih motora.
Potpuna izolacija i zaštita: Stator (strana visokog napona) i rotor (strana srednjeg napona) su potpuno zaštićeni i izolirani, a visokonaponski elektricitet ne dolazi u kontakt s rashladnom tekućinom, što sprječava curenje i proboj visokog napona, osiguravajući siguran i pouzdan rad.
Kontrola protoka: Putem CAN 2.0 komunikacije (SAE J1939) i PWM kontinuirane regulacije brzine, protok se može precizno podesiti prema zahtjevima hlađenja HVCH-a, baterije i motora, sa tačnošću protoka od ± 2%.
Mehanizam zaštite: Ugrađene višestruke zaštite kao što su prenapon, podnapon, prekomjerna struja, previsoka temperatura, rad na suho i gašenje, automatsko smanjenje snage ili isključivanje u slučaju kvara, pogodno za teške uvjete na vozilu.

Osnovne prednosti
Široka adaptacija napona: Kompatibilan je puni raspon napona od 450V-750V, savršeno se uklapajući u visokonaponsku platformu svih novih energetskih autobusa, uz veliku svestranost i prilagodljivost modelima od 400V/800V.
Visoka efikasnost i ušteda energije: Opremljen sinhronim motorom bez četkica sa permanentnim magnetima i efikasnošću ≥ 85%, što je oko 20% više uštede energije od niskonaponskih vodenih pumpi, smanjujući potrošnju energije cijelog vozila i poboljšavajući domet vožnje.
Sigurno i pouzdano: Potpuna zaštita i visokonaponska izolacija, sa HVIL visokonaponskom blokadom, bez rizika od curenja; nivo zaštite IP67, otporan na udarce i koroziju, prilagođava se složenim uslovima na putu autobusa.
Inteligentna kontrola: CAN 2.0 komunikacija + PWM kontinuirana regulacija brzine, protok se može podešavati po potrebi, a razlika u temperaturi baterije može se kontrolisati unutar ±2℃, optimizujući efikasnost upravljanja temperaturom.
Veliki protok i visoki pritisak: Protok od 150-300 L/min i pritisak od 15-25 m mogu zadovoljiti potrebe cirkulacije višekružnih sistema kao što su HVCH, baterija i motor.
Dug vijek trajanja i nisko održavanje: Dizajn bez četkica, bez mehaničkog habanja, vijek trajanja ≥ 10.000 sati, smanjujući troškove rada i održavanja autobusa.
Scenariji primjene
Gradski autobusi javnog prevoza na novu energiju (glavni scenario primjene)
Električni turistički autobusi i putnički autobusi
Hibridni i autobusi produženog dometa
Specijalni autobusi u alpskim regijama (dvostruke vodene pumpe za prilagođavanje niskim temperaturama)
Autobusi na gorivne ćelije (cirkulacija rashladne tečnosti za sklopove gorivnih ćelija)