450-750V visokonaponska elektronska pumpa za hlađenje vode za vozila s novim izvorima energije
Opis proizvoda
Thevisokonaponska elektronska pumpa za hlađenje vodeje "srce" tročlanog električnog sistema električnog vozila, odgovorno za podsticanje cirkulacije rashladne tečnosti, postizanje odvođenja toplote, izolaciju, kontrolu temperature, osiguravanje sigurnosti, izdržljivosti i stabilnih performansi baterije i motora.
Glavne primjene
1. Hlađenje baterije
Brzo punjenje, vožnja autoputem i visoke temperature ljeti mogu uzrokovati zagrijavanje baterije.vodena pumpapokreće rashladnu tečnost da cirkuliše, odvodeći toplotu i sprečavajući pregrijavanje, paljenje i propadanje akumulatora.
2. Omogućite odvođenje toplote za motore i elektronske kontrole
Temperatura motora i invertera je veoma visoka tokom rada i moraju se kontinuirano hladiti, u suprotnom se mogu pregrijati, ograničiti snagu ili čak oštetiti.
3. Zagrijte bateriju zimi
Na niskim temperaturama, performanse baterije su slabe i ne može se puniti.vodena pumpacirkuliše rashladnu tečnost i, u kombinaciji sa PTC-om ili toplotnom pumpom, zagreva bateriju kako bi poboljšao izdržljivost i brzinu punjenja.
4. Prilikom brzog punjenja, visokonaponske komponente poput automobilskih punjača i DC/DC, OBC i DC/DC generiraju značajnu toplinu i oslanjaju se na svoje cikličko hlađenje.
5. Sarađujte sa sistemom toplotne pumpe klima uređaja kako biste iskoristili otpadnu toplotu za grijanje unutrašnjosti automobila zimi, poboljšavajući vijek trajanja baterije.
Parametar proizvoda
| Model | HS-030-156H | HS-030-256H |
| Nazivni napon (V) | 600 | |
| Raspon napona (V) | 400-750 | |
| Nizak napon kontrolera (V) | 9-32 | |
| Ulazna snaga | ≤1500 W | ≤2500 W |
| Protok tačke brzine | 13000L/ H@22m | 21600L/ H@20m |
| Maksimalni pritisak | 25m | ≥27 mjeseci |
| Nivo zaštite | IP67 | |
| Buka na nazivnim tačkama | ≤70dB | ≤75dB |
| Način komunikacije | MOŽE | |
Struktura elektronske vodene pumpe
1. Thevodena pumpastruktura je zaštićena pumpna struktura;
2. Kućište prednjeg ležaja je u kontaktu s medijem, a prednja izolacijska pločica izolira kućište prednjeg ležaja od kućišta;
3. Da bi se ispunili zahtjevi izolacije kućišta zadnjeg ležaja, dizajnirana je nova struktura koja obuhvata kućište zadnjeg ležaja i izoluje ga od kućišta, zadovoljavajući zahtjeve izolacije između medija i kućišta. Kućište zadnjeg ležaja je odvojeno od kućišta i predstavlja nezavisni dio. Kontroler je fiksiran na zadnjem kraju, što omogućava odvođenje toplote za kontroler, smanjuje porast temperature i poboljšava vijek trajanja kontrolera. Prednji kraj je u kontaktu sa cirkulirajućim medijem, odvodeći toplotu kontrolera.
4. Osovina motora ima šuplju strukturu. Medij ulazi u zaštitnu čahuru kroz prednje kućište ležaja u području visokog pritiska spiralnog cilindra, a nakon što stigne do zadnjeg kućišta ležaja, ulazi u dno osovine motora kroz poprečni žlijeb zadnjeg kućišta ležaja, vraćajući se u ulaz vodene pumpe kroz centralni otvor osovine motora, formirajući mali sistem za cirkulaciju odvođenja toplote.
Rasklopljeni prikaz strukture vodene pumpe








