NF električni kompresor klima uređaja za autobus

Theelektrični kompresor klima uređajaje osnovna komponenta klima uređaja električnog vozila. Njegov princip rada uključuje korištenje elektromotora za kompresiju rashladnog sredstva niske temperature i niskog pritiska u gas visoke temperature i visokog pritiska, pokrećući rashladno sredstvo kroz zatvoreni sistem kako bi se postiglo hlađenje (ili grijanje) unutar vozila.

Njegov osnovni radni tok prati ciklus hlađenja "kompresija-kondenzacija-ekspanzija-isparavanje":

1. Kompresija: Elektromotor pokreće mehanizam kompresije - obično spiralu ili klip s recipročnim kretanjem - kako bi adijabatski komprimirao paru rashladnog sredstva niske temperature i niskog pritiska koja se usisava iz isparivača. Ovaj proces podiže i pritisak rashladnog sredstva i temperaturu zasićenja, što rezultira pregrijanom parom visoke temperature i visokog pritiska.

2. Kondenzacija: Para rashladnog sredstva visoke temperature i visokog pritiska usmjerava se u vanjski kondenzator, gdje predaje latentnu toplinu okolnom zraku putem prisilne konvekcije. Kao rezultat toga, rashladno sredstvo prolazi kroz potpuno smanjenje pregrijavanja, kondenzaciju i pothlađenje, izlazeći kao pothlađena tekućina visokog pritiska.

3. Ekspanzija: Rashladno sredstvo u tečnosti pod visokim pritiskom prolazi kroz termostatski ekspanzioni ventil (TXV) ili elektronski ekspanzioni ventil (EXV), podvrgavajući se izentalpskom procesu prigušivanja. To naglo smanjuje njegov pritisak i temperaturu, stvarajući smjesu tečnosti i pare niske temperature i niskog pritiska (obično 20-30% kvaliteta pare).

4. Isparavanje: Smjesa rashladnog sredstva niske temperature i niskog pritiska ulazi u isparivač ugrađen u kabinu. Apsorbira osjetnu i latentnu toplinu iz recirkuliranog/ambijentalnog zraka, potpuno isparavajući u zasićenu ili blago pregrijanu paru. Ova endotermna promjena faze hladi i odvlažuje zrak koji se dovodi u putnički prostor.

5. Cirkulacija: Rezultirajuća para rashladnog sredstva niske temperature i niskog pritiska usisava se nazad u ulaz kompresora, čime se dovršava termodinamički ciklus zatvorene petlje – koji se kontinuirano ponavlja kako bi se održala termalna udobnost kabine i stabilnost sistema.