HV elektronska pumpa za rashladnu tečnost za autobuse se posebno odnosi na pumpu za cirkulaciju rashladne tečnosti bez četkica, sa permanentnim magnetom, potpuno zaštićenu, CAN kontrolisanu, koja je pogodna za visokonaponsku platformu autobusa nove energije od 400V/600V, sa radnim naponom DC 450-750V. Njeno jezgro se koristi za pogon 50...
Visokonaponski grijač rashladne tečnosti (HVCH), poznatiji kao visokonaponski PTC grijač vode, je visokonaponski, snažno, vodom hlađeni PTC grijač posebno dizajniran za nove energetske autobuse (čisto električne/hibridne). Njegova jezgra koristi visokonaponsku električnu energiju za zagrijavanje antifriza, koji...
Kako se komercijalna vozila na nova goriva suočavaju s ekstremno hladnim vremenom, tehnologija odmrzavanja postala je ključna za sigurnost i domet. Postoje tri glavna rješenja: električna...
U modernim vozilima, električni servo upravljači su uglavnom zamijenili tradicionalnu hidrauličnu pomoć. Postoje dva istaknuta rješenja: EPS (električni servo upravljač) i EHPS (elektrohidraulični servo upravljač). Iako oba imaju električnu pomoć, fundamentalno se razlikuju...
1. Sistemi za termalno upravljanje baterijama Baterija služi kao izvor energije za električna vozila. Tokom procesa punjenja i pražnjenja, sama baterija generira određenu količinu toplote, što dovodi do porasta temperature. Povišene temperature,...
Bezuljni kompresori s naprednom tehnologijom Za mnoge primjene, čistoća zraka je od najveće važnosti; u tim područjima, čak i najmanji trag kapljica ulja može dovesti do oštećenja proizvoda...
S brzim razvojem industrije vozila s novim izvorima energije, električni kompresori klima uređaja evoluirali su od pojedinačne komponente za kontrolu temperature u kabini do osnovne pogonske jedinice sistema za upravljanje temperaturom vozila i široko se primjenjuju u scenarijima kao što su...
Ovaj uređaj koristi inteligentnu integriranu tehnologiju tekućeg hlađenja/grijanja. Kroz kolaborativno upravljanje visokopreciznim senzorima i BMS-om, može precizno i stabilno održavati temperaturu baterije unutar optimalnog radnog raspona od 15-40℃, efikasno rješavajući probleme u industriji...